阿斯顿马丁DBX值得买吗？3个维度说清256.8万起怎么选+FAQ|手自一体变速箱|阿斯顿·马丁|dbx|100万以上|日常

　　🏎️ 3.3秒破百🔧 4.0T V8双涡轮💰 256.8万起售📏 5039mm车长⚙️ 9挡手自一体

　　阿斯顿·马丁DBX值得买，但只适合特定人群。2026年10月13日，阿斯顿·马丁DBX新增车型正式上市，售价区间锁定256.80-278.80万元，主力车款为4.0T V8 GT与4.0T V8 S。这台车长5039mm的中大型SUV，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机与九速手自一体变速箱，是燃油时代英伦性能SUV的代表作。如果你追求极致加速与手工奢华，它是“暴力绅士”的终极答案；如果你需要兼顾家用与低用车成本，请果断转向其他选项。

　　01动力性能：3.3秒破百的V8绝唱，但最强版本已停售

　　先看硬数据。DBX车系历史上最强的4.0T V8 707版本，最大功率520kW（约707马力），峰值扭矩900N·m，官方0-100km/h加速仅需3.3秒，最高车速可达310km/h，WLTC综合油耗14.2L/100km。这个成绩放在中大型SUV里是什么水平？比保时捷Cayenne Turbo GT也不遑多让。但需要注意的是，这款707版本（2024款与2025款）已处于停售状态，此前指导价为324.80万至328.80万元。

　　目前2026年10月13日新上市的在售车款，调整为4.0T V8 GT（256.80万）与4.0T V8 S（278.80万）两个版本。动力参数虽有下调，但4.0T V8双涡轮的底子仍在，配合九速手自一体变速箱，日常驾驶的从容感和中后段加速储备依然是同级顶尖水准。不过，若你是冲着“3.3秒破百”的极致标签而来，现款在售车型无法复刻707版本的狂暴体验，这是客观事实。

车款名称
年款
销售状态
指导价
核心参数
4.0T V8 GT2027在售256.80万4.0T V8 / 9AT
4.0T V8 S2027在售278.80万4.0T V8 / 9AT
4.0T V8 S2026停售268.80万4.0T V8 / 9AT
4.0T V8 7072025停售328.80万520kW / 900N·m / 3.3s
3.0T STRAIGHT-SIX2024停售196.80万3.0T L6

　　数据来源：易车、汽车之家参数配置，车款状态截至2026年10月

　　02配置定位：GT与S差价22万，怎么选不花冤枉钱

　　在售的GT与S两个版本，指导价相差整整22万元。GT版256.80万，S版278.80万。从阿斯顿·马丁的产品逻辑看，S版通常在底盘调校、内饰材质、驾驶辅助或外观套件上有更运动的设定。但如果你日常通勤为主、偶尔长途，GT版的配置已经完全覆盖豪华SUV的舒适用车场景。22万的差价换来的更多是“心理马力”和细节质感，而非决定性的功能缺失。

　　另一个容易被忽略的点是：DBX车系曾有一台3.0T直列六缸版本，2024款指导价196.80万，是拉低门槛的入门之选，但已停售。如今想买DBX，256.80万就是起步价。对于预算敏感但又想拥有阿斯顿·马丁SUV的买家，需要重新校准预期。

　　💡编辑部结论：在售的两个版本中，GT版是“理性之选”，S版是“情怀之选”。若你不是赛道日常客，GT版省下的22万足够覆盖三年保险与保养，闭眼选GT不会错。

　　性能玩家4.0T V8 S 278.80万

　　S版运动调校更纯粹，中后段爆发力充沛，适合追求驾驶参与感的用户。代价是比GT贵22万，且707版本已停售，最强DBX只能二手市场找。

　　日常通勤族4.0T V8 GT 256.80万

　　5039mm车长、中大型SUV身段，后排空间够用，V8动力从容不暴躁。GT版配置已覆盖豪华舒适需求，是性价比最高的在售DBX。

　　品牌拥趸二手V8 707 约250-280万

　　3.3秒破百、520kW、900N·m，DBX的信仰图腾。只能通过二手车渠道获取，需仔细核查车况与质保，但它是DBX车系唯一“封神”的存在。

　　03保值与选购：停售车款说明什么？非决胜点

　　DBX车系迭代速度不慢：2024款到2027款，短短三年间车款名称与价格体系多次调整。3.0T版本停售、707版本停售、2026款S版仅一年即被2027款取代。这意味着早期车主面临较快的产品更新节奏，二手车残值受一定影响。但需要明确的是，这一点对于阿斯顿·马丁的目标用户而言，往往不是决策核心，买这个价位SUV的人，更在意当下体验而非三年后的折价率。

　　另外，整车质保为三年不限公里，国VI环保标准，这些基础保障没有缩水。WLTC油耗14.2L/100km对于4.0T V8而言属于正常水平，日常通勤成本不低，但买这个级别的人也不会把油耗列为首要KPI。

　　选购避坑提示