一、车身与电池结构

　　CTB电池车身一体化：试驾内容称钛7 EV采用CTB电池车身一体化技术，车身结构按2024版C-NCAP五星碰撞标准打造。

　　第二代刀片电池：大V体验提到核心升级包括第二代刀片电池；电池包与车身一体化设计有助于在碰撞时保持乘员舱和电池包完整。

　　被动安全定位：这些属于车身结构层面的基础防护，日常难以直接感知，但发生碰撞时关系到乘员舱的完整性。

　　二、底盘与爆胎稳定

　　悬架与阻尼：车辆采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配云辇-C智能阻尼车身控制系统。

　　爆胎稳定：试驾内容称TSC高速爆胎辅助稳定系统最高可在140km/h激活；大V体验写作TSD爆胎稳定系统，两处名称有差异，具体以官方配置为准。

　　防晕车：云辇-C预瞄与智能防晕车功能，主要提升乘坐稳定性与舒适性。

　　三、智能驾驶辅助边界

　　高速NOA：标配高速NOA驾驶辅助，支持自动上下匝道、通过ETC和自主变道，但需驾驶员全程监管。

　　城市NOA：城市NOA（天智眼B）为选装，驾驶辅助不等于自动驾驶。

　　车主自述：有车主自述NOA在环路堵车和通畅时使用频率高，并提到自动泊车、城市领航辅助的兜底政策；这属于个人使用感受，功能边界以官方说明为准。

本文由AI生成