在马德里举办的F1首日官方赛道活动中，出现了一次红旗，车手们面临着极大的挑战，因此在自由练习中普遍采取了较为保守的策略。拉塞尔坦言：“这是一条考验心理的赛道。”

　　F1自由练习赛出现一次红旗，F2自由练习赛则四度中断。一辆赛车起火，多次与护墙擦碰，几辆赛车在“纪念碑弯”经过两处颠簸路面时触底，还有一些车手在马德林赛道的弯角中不敢全力加速。西班牙首都的这条赛道在11日迎来了首个官方赛道活动日。围场中的明星车手们一致认为，这条围绕马德里会展中心设施铺设的赛道，“容错空间比摩纳哥更小”。他们对赛道的沥青路面和未知因素充满好奇。

　　引擎的轰鸣声从清晨起便回荡在马德里的多个区域。预计12日的排位赛将带来更为激烈的竞争。梅赛德斯在两节自由练习中表现出色，拉塞尔在第一节做出最快圈速，安东内利则在第二节领跑，法拉利紧随其后。尽管卡洛斯·塞恩斯和费尔南多·阿隆索的表现不尽如人意，但看台上的媒体热度丝毫未减。这个周末，马德里会展中心周边狭窄街道宛如一座小城，嘉宾云集，现场气氛热烈。

　　阿隆索骑着滑板车穿行其间，面对车迷时面带笑容；但在分析阿斯顿·马丁赛车的竞争力时，他神情严肃。这位西班牙车手正在与车队商讨自己的未来，也曾暗示可能离开F1。国际汽联主席和F1主席斯特凡诺·多梅尼卡利都希望他继续留在维修区，但每当驶上马德林赛道，他都备受煎熬。

　　阿隆索在上午的练习中遇到离合器问题，下午练习开始25分钟后才驶上赛道。他仅完成16圈，做出第17快的成绩。他通过无线电对工程师说：“不如先停下来，下周再试。”10日，所有车手都曾对马德里赛道弯角的驾驶感受表示不确定。11日，只有阿隆索和拉塞尔接受了媒体采访。

　　阿隆索表示：“第一次接触一条赛道总是令人兴奋。从模拟器到真实赛道，很多事情都会改变，特别是危险感。在模拟器里，你可以按退出键，然后重新开始这一圈；但在这里，护墙就在近处。”他特别提到“纪念碑弯”：“赛车在弯道中段受压时会有些颠簸，还有一些路面起伏，尤其是在驶向5号弯的制动区。”

　　F1的练习赛因事故中断了一次，而F2练习赛却四度暂停。英国新秀林德布拉德在“纪念碑弯”之后驶向13号弯时失去对赛车的控制，撞上防护设施，引发了F1当天首次红旗。此前，泰国车手因特拉普瓦萨克在F2练习赛中撞墙后赛车起火。当时，乔治·拉塞尔正在梅赛德斯赛车之家接受部分媒体采访。

　　拉塞尔看到这起严重事故后表示：“这是一条非常考验心理的赛道。由于速度更高，这里的容错空间比摩纳哥更小。摩纳哥的护墙离得更近，但车速较低。即使犯错，你也不会直接冲向护墙，还有时间救回赛车。这里的余地更小。”目前在车手积分榜上排名第二的拉塞尔作出上述评价时，距离榜首仍有差距。

　　因特拉普瓦萨克在F2的事故也让工程师和车手提高了警惕。阿斯顿·马丁首席工程师迈克·克拉克表示：“显然，所有人都已告诉车手要谨慎驾驶、保护赛车。”他补充道：“但我们必须祝贺F1和这里的推广方。这是一条出色的赛道，也是极好的场地。首年办赛绝非易事，我们只能向他们表示祝贺。”

　　作者：亚伯拉罕·P·罗梅罗