在沙塘

　　有一趟特别的3路早班车

　　每天载着菜农和一筐筐生鲜蔬果进城

　　被大伙亲切地称作“运蔬车”

　　11月5日清晨6时50分，天刚蒙蒙亮，在沙塘镇3路公交站旁聚满了候车的菜农。他们大多来自附近柳城县社冲乡，凌晨4时下地采摘新鲜蔬菜，搭乘7时的班次进城卖菜。

　　3路公交车。

　　沙塘周边的菜农赶来搭乘3路公交车。

　　3路公交车作为柳州1960年开通的首批非市区公交线路，运营至今早已从城郊的通勤线，发展为承载菜农生计、学子求学、城乡通勤的民生纽带。每天中午12点前，3路公交车从五一路东至沙塘镇，一共有10趟线路双向往返运行。其中一趟车，7时左右抵达沙塘镇，由于能赶上城区菜市的早高峰时段，这趟车是周边农户进城卖菜的主要出行选择，因此也被大家亲切地称为“运蔬车”。

　　新鲜蔬菜搭乘3路公交车进城待售。

　　7时整，车辆准时进站，菜农们依次搬筐上车，自觉将菜筐沿车厢两侧摆放整齐，留出通行过道。“阿叔阿姨，你们把菜放好了，不要占了通道了！”驾驶员黄梅枝温柔地叮嘱着乘客。日复一日的相处，她早已熟悉这群早起奔波的菜农，耐心提醒、贴心守护，成为这趟专线不变的温情日常。菜农挑菜搭乘班车进城售卖，卖完菜后中午前后大多乘坐该线路返程。根据驾驶员日常观察估算：每日搭乘“专线”的菜农约20人，他们普遍携带两至三筐蔬菜，重量估计在50至100斤，菜农乘车人数和菜量受季节、菜价影响波动较大。

　　“运蔬车”上整齐摆放的蔬菜。

　　对不少年长菜农而言，这趟公交解决了进城卖菜的运输难题。菜农张凤萍表示，她不会开车，若每日让子女送菜进城会耽误孩子的工作，因此公交车一直是她卖菜出行的首选。这条往返于田间与菜市的路，她已经走了十几年，几块钱的车票，支撑着自家菜地的营生。

　　行车途中，车辆还会沿途接上学的学生，背着书包的孩子与挑着菜筐的农户比邻而坐，彼此礼让。长塘中学学生杨子旗表示，这趟车上既有上学的学生，也有卖菜的农户，车厢里充满了浓厚的生活气息。

　　背着书包的孩子与挑着菜筐的农户比邻而坐，彼此礼让。

　　历经一个多小时的平稳行驶，上午8点15分，3路公交车准时抵达妇幼保健院公交站点。菜农们动作轻柔、有序下车，逐一搬运果蔬筐，全程井然有序。常年跑这条线路的司机与菜农们渐渐熟络，遇到拎重物的菜农，司机会主动搭把手；下雨天也会多等一会儿。下车时总会有菜农随手给司机塞上一把自家种的农家菜，表达感谢。

　　菜农们下车后，推着小推车快步前行奔赴市场。

　　卸下果蔬行囊，菜农们立刻推着小推车快步前行，奔赴青云菜市抢占早市，将山野新鲜带给柳州市民们。

　　搭乘3路公交车到青云菜市卖菜的菜农。

　　柳州投控集团恒达巴士公司相关负责人介绍，针对清晨时段学生、菜农集中的出行需求，公司对3路公交班次进行了错峰优化：首班车优先保障学生上学出行，第二班车重点匹配菜农进城卖菜的时间节奏。

　　这一暖心举措

　　一坚持就是十余年

　　稳稳守护着周边群众的

　　日常生计与出行便利

　　来

　　源/全媒体记者 刘洲扬 韦鹏 何刚

　　审核/骆春香 编辑/叶宇