#被e-tron双雄的极限走位秀到了#天山那段视频看完，碎石坡加急弯，最直观的不是走位多秀，而是车身姿态始终没乱。奥迪Q6L e-tron这套e-quattro，前后桥解耦、扭矩独立分配，轮子刚有打滑迹象，动力就已经挪到有附着力的那一侧，反应比传统机械四驱更快，湿滑路面这点确实关键。电车自重大，重心和惯性摆在那，抓地稳不稳直接关系到安全，所以底盘功夫省不得。前后五连杆配FSD减震，烂路上余震收得干净，车身不狼狈。续航决定你能不能到，底盘和四驱决定你到了之后敢不敢继续往前开。