一、赛季战绩：九站六冠两季，创中国品牌历史

　　积分与排名：截至法国站结束，德比斯以241分位列车手积分榜第二，张雪机车以243分位列制造商积分榜第三。法国站两回合均以季军完赛，其中首回合从杆位发车遭遇起步失误与碰撞，一度跌至第10位，仍一路追赶杀回领奖台。

　　分站冠军：2026赛季德比斯驾驶张雪机车820RR-RS三缸赛车，先后在葡萄牙站包揽两回合冠军（实现中国品牌在该组别历史首冠）、匈牙利站最后三弯绝杀、捷克站从第六位发车连续超车夺冠，另有罗马涅站最后一圈反超登顶，累计六冠。

　　排位赛突破：法国站排位赛中，德比斯以1分39秒585的成绩夺得WorldSSP生涯首个杆位，并帮助车队历史性包揽头排发车位。

　　二、合作模式：厂商合作而非直接雇佣

　　合同归属：德比斯本人公开表示“我没有和张雪机车签合同，我骑中国车、签欧洲队”，其正式签约方为意大利埃文兄弟车队，张雪机车以制造商身份提供赛车与技术支援。此模式在赛车界并不罕见，类似F1中引擎供应商与车队的关系。

　　双向选择：2024年底德比斯被雅马哈以“年龄偏大、性价比不足”为由解约，年收入一度跌至9000欧元；张雪机车递上14万欧元年薪合同，将其视为技术反馈核心。德比斯凭借细腻的过弯技术和精准的车辆反馈能力，完美适配自研赛车的调校需求。

　　三、行业意义：中国制造登上世界舞台

　　打破垄断：这是中国品牌赛车首次在WorldSSP组别实现赛季六胜，打破了杜卡迪、雅马哈等品牌在该组别长期垄断的局面。WSBK执行总监评价“中国正在改变整个行业”。

　　技术反哺：德比斯的夺冠赛车820RR-RS搭载100%自主研发的819cc直列三缸引擎，赛道数据正快速反哺民用车型。张雪更公开喊话德比斯“培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老”，展现以赛促研、培育本土人才的长远布局。

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