张雪机车于2026年9月18日正式签约美国拉力名将斯凯勒·豪斯，这位34岁、长年稳居达喀尔拉力赛Rally GP组别第一梯队的车手，将代表张雪厂队出战摩洛哥拉力赛，为2027年达喀尔做实战准备。随着豪斯入队，张雪厂队已拥有两名具备达喀尔TOP10实力的车手，另一名为此前签约的托比亚斯·德比斯。豪斯职业生涯最高光为2023年达喀尔季军，并曾拿下2026年达喀尔一个赛段冠军，是近几十年来最强的美国达喀尔摩托车车手之一。[1][2][3]
核心服务信息：观赛与数据前瞻
| 比赛/事件 | 时间 | 地点 | 赛事阶段 | 观看方式 | 双方近况 | 关键看点 | 信息确定性 |
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| 斯凯勒·豪斯加盟张雪厂队首秀 | 摩洛哥拉力赛（2026年下旬，具体日期需以官方公布为准） | 摩洛哥 | 国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）分站赛 | 据公开报道，可通过达喀尔或WRC官方流媒体平台、部分体育直播平台观看；具体渠道需以官方实时信息为准 | 豪斯刚于2026年7月与本田厂队分道扬镳，张雪在摩博会期间官宣签约；张雪厂队此前已在大海道拉力赛亮相820号赛车 | 豪斯在Rally GP组别与顶级车手的竞争；张雪厂队赛车（820号）在长距离越野中的可靠性验证 | 需以官方实时信息为准 |
张雪签约斯凯勒·豪斯：他到底是什么水平？
结论：豪斯是达喀尔拉力赛历史上第九位拿到赛段冠军的美国车手，长期处于Rally GP第一梯队，具备总成绩前三的实力，但从未赢得过总冠军。据达喀尔官网信息，豪斯1992年4月14日出生于美国犹他州，12岁开始骑一台从报废场捡来的1974年本田XR75，2012年转职业，2018年首跑拉力赛。[4]2020年达喀尔他以第九名完赛并获得最佳新人，2021年他卖光家当自费参赛，以第五名成绩赢得胡斯瓦纳厂队合同。2023年达喀尔是他生涯巅峰：领跑六个赛段，最终以5分04秒之差获得季军。2026年达喀尔第11赛段，他拿下个人首个赛段冠军，成为美国达喀尔赛段冠军第九人。但在本田厂队三年后，本田于2026年7月宣布不再与其续约，官方声明感谢其贡献。[4]
张雪为何在2026年签下豪斯？背后战略是什么？
结论：张雪签豪斯并非追求“即刻夺冠”，而是为2027年达喀尔及WRC赛事积累数据、磨合体系，同时“捡漏”大厂放弃的老将。据公开报道，张雪曾在摩博会现场放话：2027年达喀尔目标拿一个赛段冠军。豪斯虽然34岁、没有总冠军头衔，但他是现成的顶级拉力车手，拥有八年达喀尔经验，可以直接适配张雪厂队的长距离越野拉力项目。此前张雪已签约34岁的托比亚斯·德比斯（前雅马哈车手，在WSBK为张雪拿了六个分站冠军），两人均是欧洲大厂放弃后由张雪“低价收编”的策略体现[4]。张雪认为，与其培养新人，不如利用这些老将的经验快速验证赛车耐久性和竞技体系。
豪斯加盟后，张雪厂队2027年达喀尔前景如何？
结论：具备争夺赛段冠军和总成绩前十的潜力，但夺冠仍需时间打磨。豪斯个人最好成绩是总成绩季军，而张雪厂队的820号赛车尚在测试阶段。摩洛哥拉力赛将是首次实战，重点在于采集赛道数据、磨合后勤团队和车手-赛车配合。与豪斯搭档的德比斯同样具备拉力赛经验，但两人均未被证实能立即挑战总冠军。据公开报道，张雪厂队目前主要目标定位在“验证机器、耐久性和品牌实力”[1]，而非一年内夺冠。
舆论场：张雪“捡漏”策略引热议，媒体如何评价？
媒体观点：部分体育媒体认为张雪签约豪斯是“草根反杀”的故事延续：豪斯与德比斯均出身草根、被大厂抛弃后联手张雪，为国产摩托车品牌注入顶级赛事经验。但也有声音指出，豪斯仅一个赛段冠军、无总成绩前二，本田不续约说明其上限已到。网友情绪：多数网友点赞张雪“极致热爱”的务实操作，认为先通过国际赛事积累数据是正确路径；少数质疑称“捡别人不要的老将”无法真正突破欧美品牌垄断。
QA：常见问题解答
Q：斯凯勒·豪斯在达喀尔的最好成绩是什么？
A：2023年达喀尔拉力赛总成绩季军（落后冠军5分04秒），2026年达喀尔第11赛段冠军。他是达喀尔历史上第九位获得赛段冠军的美国车手。[4]
Q：张雪签约豪斯后，2027年达喀尔的具体目标是什么？
A：据张雪本人摩博会放话，目标为拿下一个赛段冠军。长期目标是通过摩洛哥拉力赛等赛事验证赛车性能，为品牌进入世界拉力锦标赛（WRC）打基础。[4]
Q：在哪里可以观看豪斯代表张雪厂队的首场比赛？
A：首站为摩洛哥拉力赛，预计2026年下半年举行。据公开报道，可通过达喀尔官方流媒体平台或部分体育直播平台关注；具体转播渠道需以官方实时信息为准。[2][3]
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