维斯塔潘和诺里斯都批评当前F1赛车难驾驶，核心不只是操控，而是脊椎承受9G垂直冲击的奥斯汀颠簸叠加2026新规赛车特性：维斯塔潘TR直呼“这车根本没法开了”，诺里斯也支持他对赛道颠簸的批评。

　　一、2026新规让赛车更难维持节奏

　　维斯塔潘TR：美国站他直呼“这车根本没法开了”，车尾下压力掉得特别多，完全没法驾驭。

　　驾驶风格受限：他后来说现在赛车不适合任何赛道，排位赛能拉开的差异有限，必须以大家都能做到的风格驾驶。

　　诺里斯承认：今年赛车在某些方面更难驾驭，队友间差距往往比去年更大，尽管他自认对赛车理解更深。

　　动力不稳：维斯塔潘还称动力单元过弯输出每圈每弯都不同，根本找不到节奏。

　　二、奥斯汀颠簸把难开变成身体负担

　　脊椎冲击：维斯塔潘称美洲赛道颠簸不可接受，自己脊椎下部状况不乐观，去年某弯垂直冲击超过9G。

　　新车加剧：2026赛车过弯高度更低，直道模式关闭后车身下压，刹车区颠簸冲击更猛。

　　诺里斯支持：他说奥斯汀路面明显不达标，很多地方要提前吃止痛药，赛车颠簸时头会撞到头枕。

　　反馈有限：两人多年抱怨、多次反映，但改善有限。

　　三、诺里斯从回击到同感

　　季前回击：诺里斯曾说维斯塔潘不想开可以退役，新规则是挑战也是享受。

　　赛季中改口：后来他承认赛车“开起来依然很糟”，并称F1从史上最好的赛车变成最差的赛车。

　　靠适应：拉塞尔曾按驾驶风格分组，诺里斯反驳，强调自己靠适应能力让驾驶风格奏效。

　　共同难题：美国站他公开支持维斯塔潘对奥斯汀的批评，抱怨最终汇到“赛道颠簸＋新车特性”。

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