新增木头障碍与轮胎障碍是2026巴南赛道区别于上一届的最大变化，赛道在保留矿坑原生起伏地形的基础上，把这两类人工障碍嵌入约5.2至5.4公里的山野路线中。

　　一、新增障碍的布置方式

　　木头障碍：赛道搭建中首次加入木质结构障碍，与天然石头路交替出现，考验车手在低速区的平衡与重心转移。

　　轮胎障碍：轮胎阵作为另一种新增人工障碍，设置在矿坑起伏路段之间，用来控制车速并增加技术点密度。

　　组合效果：木头、轮胎与石头、波浪路共同构成多地形组合，车手需要在同一圈内反复切换节奏。

　　二、赛道原生地形与设计取向

　　矿坑高差：赛道依山就势，利用废弃矿坑的天然落差形成陡坡与起伏，而非标准化场地平整后的造型。

　　原生路面：保留砂石路、石板步道和林间野道，石头路段对车手挑战最大。

　　设计师思路：赛道设计师参加过鄂兹伯格和罗马尼亚耐力赛，想把国外“好玩且有意思”的赛道形态呈现在巴南。

　　三、赛道数据与赛事安排

　　长度与组别：赛道全长约5.2至5.4公里，设国际精英组、国内公开组、女子组、新能源组等。

　　参赛规模：约200名中外车手参赛，张雪机车等车队亮相。

　　比赛时间：10月31日至11月1日在巴南区南泉街道自由村举行。

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