一、问界销量三年起伏轨迹

　　2024年翻身年：问界M7改款上市、M9以华为智驾加持打入50万级市场，月销量从年初3万辆推至6月4万辆以上，M9成为50万以上新能源市场年度热销车型。

　　2025年冲高年：M8接棒成绝对主力，新版M7在10月爆发，M9稳定月销1万辆上下，“三驾马车”将11月销量推至5万辆以上。

　　2026年回落年：2月销量跌至1万辆，仅为巅峰期的五分之一；尽管M6、M8重新组队、6月M9新版上市，但3至8月销量始终未及去年同期水平。

　　二、销量大起大落的深层原因

　　爆款生命周期急剧缩短：新能源车市技术迭代过快，智驾芯片半年换代、800V刚普及就推进1000V，竞品三个月一波配置升级，支柱车型“火不过三年、改款即巅峰”。

　　产品接力疲劳显现：2026年新款对销量的提振幅度已明显不如2025年，老款M7、M9持续下滑，需要新车型不断填补销量缺口。

　　渠道与模式调整影响：9月赛力斯宣布由自己主导产品定义、品牌营销、渠道零售等环节，华为从全程操盘退为参与赋能，市场处于适应期。

　　三、爆款续命模式的行业性困局

　　靠新款填旧坑的恶性循环：车企被迫陷入“推新款→冲销量→衰减→再推新款”的循环，研发资源被摊薄，每款车利润周期未跑完就被自家新品截胡。

　　成本压力加剧盈利难题：赛力斯2026年上半年预亏15至18亿元，二季度单季亏损22.5至25.5亿元，受原材料涨价、车型迭代资产减值、产品结构下移三重挤压。

　　从爆款到常青树的必然转向：业内共识是市场需要“能稳定卖五到十年的平台与产品”，而非年年押注下一台爆品。

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