保时捷在10月7日发布的“Sportwagenschmiede '35”战略中明确回归燃油车，新一代燃油版Macan预计2028年正式上市，与纯电Macan并行销售。

　　一、上市时间与产品定位

　　官方时间表：在2026年10月7日资本市场日上，保时捷确认2028年将推出一款搭载内燃机和插电式混合动力系统的B级全新SUV，与当前纯电动Macan并行销售，量产爬坡后预计于2029年对销量和盈利产生显著贡献。

　　名称变更：新一代燃油版Macan将不再沿用“Macan”这一名称，该名字自现款燃油版停产后将专属于纯电版本。

　　现款退市节奏：现款燃油版Macan于2026年年中停止生产，各地市场根据库存灵活调整，部分区域销售可能延续至2027年，正式停产日期确认为2026年7月31日。

　　二、回归燃油车的战略背景

　　战略转型核心：保时捷发布聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede '35”战略，明确放弃全面电动化，转向燃油、插混、纯电三线并行。公司执行董事会主席骆明楷博士表示，该战略将分三阶段提升效率、生产力和盈利能力，当前重点是降低成本、增强财务稳健性。

　　经营目标调整：保时捷将遵循“质大于量”原则，降低盈亏平衡点至年销量低于20万辆，中期集团销售回报率目标为10%至15%。产品组合向利润率更高的D级和E级细分市场倾斜，目标将D/E级车型占比提升约45%。

　　组织降本举措：计划最多裁员30%（约9000个岗位），管理岗位减少40%，同时保障核心员工岗位至2035年，并拟于2028年推出员工持股计划。

　　三、产品组合与市场考量

　　动力系统布局：保时捷坚持“三管齐下”动力系统战略，同时投资于定义品牌特征的内燃机、插电式混合动力系统及下一代电池技术。911系列明确永不纯电化，继续保留燃油版本。

　　产品精简方向：计划将车型衍生版本数量削减约20%，预计中期内每个衍生版本的平均销量提升约30%。同时开发中置发动机超级跑车平台，打造定位高于911的全新旗舰系列。

　　市场现实驱动：全球主要市场销量下滑背景下，燃油版Macan回归被视为巩固高端基本盘的重要举措。数据显示，2026年上半年Macan全球交付中燃油版为19695辆，高于纯电版的15620辆，体现了市场对燃油版车型的持续需求。

本文由AI生成