全新旅行者7燃油版与C-DM版共享同一套越野底盘架构，但燃油与混动四驱的扭矩相差超一倍——燃油版2.0TGDI+8AT输出187kW/390N·m，C-DM三电机四驱则达到575kW/835N·m，后者在爬坡脱困和瞬间动力响应上明显更占优势。

　　一、共享的越野“底子”

　　四驱系统：两版均搭载XWD全自动智能四驱，配备一体嵌入式大梁，支持7+X一键越野模式，系统可自动识别路况并匹配策略。

　　通过参数：接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，这些硬指标两版保持一致。

　　车身安全：81%高强度钢笼式车身、2000MPa超高强度钢、7安全气囊（含远端气囊），为越野场景提供同等防护。

　　二、动力系统是核心差异

• 维度
• 燃油版
• C-DM版
• 动力总成2.0TGDI+8AT1.5TD+三电机
• 系统功率187kW575kW
• 系统扭矩390N·m835N·m
• 四驱形式智能限滑差速锁三电机真四驱+后桥电控牙嵌式差速锁

　　燃油版：动力输出线性可控，适合偏好传统驾驶节奏的用户，XWD四驱在非铺装路面表现稳定。

　　C-DM版：三电机布局带来更强的轮端扭矩分配能力，馈电状态下仍保持四驱能力，在交叉轴、陡坡等场景中脱困更从容。

　　三、越野之外的差异

　　续航能力：C-DM版CLTC纯电续航251km、综合续航1400km、百公里综合油耗1.08L，长途穿越时补能压力更小。

　　智驾方案：燃油版搭载猎鹰500高阶智驾，C-DM版搭载华为乾崑智驾ADS 5，后者在城区NCA等场景覆盖更全面。

　　选购建议：两台车全系标配四驱，若充电条件便利且追求更强动力响应，C-DM版更合适；若偏好传统燃油动力且用车场景以长途自驾为主，燃油版已足够满足轻越野需求。

本文由AI生成