一、检测报告的核心结论

　　检测机构：中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心（中国汽研）出具报告，报告编号含26-WT-DGJ-N10435、26-WT-DGJ-N10440

　　标准与加严：按QC/T 788-2018标准，纵向力1500N下位移量均值2.61mm，符合行标要求；加严至3000N后14个踏板总成目视检查均未出现裂纹和损坏

　　检测日期：2026年10月11日完成检验

　　二、东门健男的质疑要点

　　静态与动态差异：质疑静态台架加载与实车100km/h紧急制动的动态冲击工况不同，1分钟20mm的加载速度与瞬间踩踏受力特性存在差异

　　样品与流程：指出报告缺少样品照片、检测前后对比及量产件核验资料，送检件是否代表量产状态存疑

　　逻辑矛盾：提出“既然送检合格，为何还要升级”的疑问，并建议用随机量产车进行动态复测

　　三、升级安排的背景

　　争议起因：此前有测试视频显示车辆在紧急制动场景下踏板支架出现断裂，引发对制动部件安全冗余的广泛讨论

　　处理方式：尊界在公布第三方检测结果的同时，承诺为已交付车主提供免费升级，被部分观点视为主动提升安全冗余的预防性措施

　　启动节奏：销售端消息指向11月更新，具体到店时间和执行细节以官方最终通知为准

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