Model3四驱长续航，驾驶体验和缺点都在这了

　　这车开起来，真的有种“人车合一”的感觉，但代价就是舒适性配置和交互体验上，你得做好心理准备。

　　🚗 驾驶体验：这才是它的精髓

　　这车最让人着迷的地方，就是驾驶层面的纯粹感。

　　转向指向精准，几乎没有虚位，指哪打哪的感觉太爽了。

　　动力响应很线性，动能回收也做得丝滑，开久了真的会有人车合一的感觉，朋友们坐着也都不晕车。

　　3.8秒的零百加速，前后端动力均衡，路上超车游刃有余。

　　底盘调教很扎实，140、150时速开起来也很稳，感觉车子虽轻但不飘。

　　🚗 舒适性体验：别被“驾驶者之车”骗了

　　但代价就是舒适性配置和交互体验上，你得做好心理准备。

　　避震偏硬，座椅也偏硬，坐久了屁股会痛。

　　刹车脚感偏硬，开久了脚挺累的。

　　转弯半径真的很大，我家有4.8米和5.1米的车，这个车的转弯半径大概在两者之间，在窄路上掉头简直社死。

　　车机语音使用不太人性化，必须按一下才能触发，只能通过主驾控制，并且有些模糊指令听不懂，我朋友坐后排想放个歌都没有办法。

　　车机导航非常非常难用！特别是路线规划，费用，时间，路线显示不清楚，不像高德几种方案依次排开，并且跟语音说你路线的诉求他也听不懂。

　　没有hud真的很难受，看速度看导航都得看屏幕，很多时候比较专注甚至不知道自己开了几码，然后变道旁边有车提醒居然在a柱下面的一个红点，看起来也不舒服，很多车是后视镜变黄。

　　后排屏幕基本上很鸡肋，只能最基本调节空调什么的。

　　智驾要加钱，标配只有acc，出去玩一天开几百公里很累。

　　没360环影，对于位置感不是特别好的人不太友好，靠近会有模拟图像，勉强当个360用。

　　400v平台充电慢，外面大多充电桩也就是70kw，充满要一个小时。

　　🔋 续航体验：数据很扎实

　　续航方面，数据很扎实。

　　我这个四驱长续航大轮毂表显在510km左右，之前跑了毛400km高速，全程空调➕踩着限速跑，一直在超慢车，电耗在16-17左右，市区电耗在13-14左右，这还是在我没有使用单踏板、动能回收开的较低的情况下（建议大家不要选大轮毂了，表显续航能高50到60km）。

　　总结一下，全程市区能超过表显的，市区高速五五开的话差不多等于表显，全程高速会不到一些。

　　总结来说，优点都是在驾驶层面，而缺点都是在舒适性配置，人机交互等方面。所以说这就是一台纯粹的驾驶者之车如果大部分时间都一个人开并且喜欢开车，这是一个不错的选择。

　　发布于 2026-01-03