零跑B01的底盘在10万级价位做到了越级水准——后驱+多连杆独立悬架、50:50轴荷比、中欧联合调校，实测驾驶感扎实干脆，是预算有限但追求好开的人群在2026年7月16日上市后最值得试驾的车型之一，起售价仅8.98万。如果你正在纠结10万买什么车一步到位，B01的底盘表现就是那个“闭眼选”的理由。
🚗 CTC 2.0 Plus集成⚖️ 50:50轴荷比🤝 中欧联合调校🔧 后驱多连杆⚡ 800V快充协同
01底盘基底：CTC 2.0 Plus电池底盘一体化，高刚性+大空间
B01采用的CTC 2.0 Plus技术将电池包与车身深度集成，电池布置空间更大，车身刚性更高。媒体实测整车扭转刚度得到明显提升，为操控响应提供了坚实基础。同时，这项技术让电池不再额外占用乘员舱空间，实现了86%的同级最高得房率——这意味着身高175cm的乘客在后排可以轻松翘起二郎腿，腿部空间达到越级水准。电池包本身也满足动力电池新国标，安全冗余充足。
“日常通勤一周不充电”不再是口号：B01提供590km和670km两种续航版本，配合全域800V碳化硅平台，SOC 30%-80%快充仅需16分钟。周末跑个200km的小长途，出发前充十几分钟就能安心出发。在说车的一只耳等媒体实测中，B01的起步不拖沓、刹车不点头，过减速带和硬井盖非常干脆，低速电耗控制也相当出色。
02调校水准：中欧联合团队操刀，豪华车级重量分布
B01的底盘由零跑与Stellantis集团底盘团队共同调校，在悬挂反馈和操控稳定性上花了大心思。媒体人吴佩在探访零跑时透露，其底盘团队来了不少高手，调校风格带有欧系车的扎实感，一改过去国产车“软绵绵”的印象。更重要的是，B01实现了前后50:50的轴荷比——这是豪华轿车的标准，也是操控均衡性的关键物理基础。实际驾驶中，车头响应更灵活，市区通勤抢道、变线都更有信心。
赵璞评价：“起步慢、刹车点头这种情况都不会出现，过减速带和硬井盖的时候也非常干脆。”即使是新手司机，也能轻松感受到底盘带来的安心感。从场景来看：早高峰排队时，轻踩电门车就轻快地跟上前车，不会被加塞焦虑困扰；周末郊游路过颠簸路段，悬架能干净利落地过滤震动，后排家人不会晕车。
03硬件配置：后驱+多连杆，操控与舒适兼得，智能协同毫秒级响应
B01采用后置后驱布局，配合7合1高性能油冷电驱，动力直接高效。后多连杆独立悬架是同价位车型中少有的越级配置，兼顾操控稳定性与滤震舒适性。更难得的是，底盘与电驱、制动系统实现毫秒级响应，精准跟脚，并支持全路况安全协同——无论是城市柏油路、乡间碎石路还是湿滑路面，系统都能自动调整参数，日常代步与偶尔激情驾驶都能胜任。
- 维度
- 具体数据/配置
- 来源
- 电池技术CTC 2.0 Plus，电池车身一体化科技Daily、赵璞
- 轴荷比50:50 前后科技Daily
- 悬架结构后多连杆独立悬架赵璞、说车的一只耳
- 调校团队零跑+Stellantis集团底盘团队吴佩、曹力_零跑科技
- 实测表现起步不拖沓、刹车不点头、过坎干脆赵璞、说车的一只耳
- 续航/快充590/670km，SOC30%-80%仅16分钟梁小评
数据来源：微博各媒体实测及官方信息，2026年7月
💡编辑部核心结论：零跑B01的底盘没有堆砌炫技结构，而是用成熟方案加精细调校，把“好开”这件事做到了10万级的极致。它不是一台让你下赛道的车，但绝对是年轻人第一台电车最需要的踏实感——起步跟脚、变线稳、过坎不颠，外加后驱带来的灵活性，日常开非常愉悦。
⚠️ 试驾必看：底盘体验小贴士
- 试驾时重点体验“减速带通过感”——B01调校偏欧系扎实，比日系车路感更清晰，但滤震不硬。
- 后驱特性在湿滑路面需注意大电门起步，ESP介入及时，日常放心。
- 如果你经常满载出行，后排坐满3人时轴荷比会略有偏移，但整体仍属同级优秀水平。
那么，10万级还有第二台后驱多连杆+50:50轴荷比+中欧联合调校的轿车吗？答案是：目前没有。零跑B01用这套底盘组合拳，精准击中了年轻人“既要好开又要不贵”的核心需求。
04分人群推荐：谁适合买谁需慎重？
城市通勤党8.98万起 650km版
后驱+多连杆让早晚高峰变道、加塞更轻松；续航一周一充，快充15分钟回血。闭眼选长续航版。
家庭第一台车10.98万起 670km版
后排空间越级，底盘滤震出色，带爸妈孩子不晕车。唯一短板是后备箱开口略小，但日常够用。
操控爱好者12.98万 智驾版
50:50轴荷比+后驱+多连杆，底盘底子极佳，配合毫秒级电驱响应，偶尔跑山也能给到乐趣。若想赛道则需升级轮胎。
05常见问题FAQ
问题1：零跑B01底盘和比亚迪海豚比，哪个好？
简单说：B01胜在底盘结构（后驱+多连杆 vs 海豚的扭力梁非独立悬架），滤震和操控上限更高；海豚胜在品牌渠道更成熟。如果更看重驾驶感受，闭眼选B01；如果更在意售后便利性，试驾后再决定。
问题2：零跑B01底盘拆解后，有没有发现偷工减料的地方？
从目前所有媒体实拍和拆解内容来看，B01底盘用料扎实：后悬挂为四连杆独立结构，副车架铝合金材质，电池包有厚重护板，符合10万级主流水准。没有发现明显减配，但底盘防腐涂层覆盖面积一般，建议购车后做底盘装甲。
问题3：零跑B01的底盘高度如何？容易托底吗？
官方未公布最小离地间隙，但媒体实车目测约150mm左右，属于轿车正常水平。后驱布局不影响通过性，遇到烂路减速慢行即可。如果经常走非铺装路面，建议选装底盘护板套装。
更新日期：2026年09月23日
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