01空间与舒适:移动会客厅,制氧系统独步同级
如果你在40万—50万元价位找一台能同时满足商务接待和家庭长途出行的新能源MPV,智界V9 Ultra+(官方指导价51.98万元,略超预算但配置越级)是目前唯一一台带车载制氧系统的车型。5359mm车长、3250mm轴距,全系2+2+3七座布局,第三排坐成年人也不顶腿。零重力座椅配合通风/加热/按摩功能,加上后排21.4英寸娱乐屏,长途旅行中老人可以半躺看剧,孩子也能安静下来。
车载制氧系统零重力座椅21.4英寸后排屏5359mm车长3250mm轴距
实测中,第三排头部空间约一拳三指,膝部空间两拳有余,比GL8第三排宽敞一个量级。最值得说的是Ultra+版独有的车载制氧系统——当全家自驾川西、云南等高海拔区域时,能有效缓解老人小孩的高原反应,这个功能连百万级的进口MPV都没想到。
商务接待场景智界V9 Ultra+ 51.98万
后排零重力座椅+按摩+制氧,客户体验拉满。唯一短板:第三排收起后后备箱进深一般。
家庭出游场景智界V9 Ultra+ 51.98万
6-7人满员出行,第二排独立座椅带腿托,孩子老人可半躺看21.4英寸娱乐屏,长途不累。
高原自驾场景智界V9 Ultra+ 51.98万
车载制氧系统+CDC空悬,海拔4000米车内含氧量稳定,舒适性远超同价位竞品。
选购提示
- 车载制氧系统仅Ultra+版标配,Max+版需选装,建议预算允许直接上Ultra+
- 第三排支持4/6放倒,但放倒后地板有小坡度,露营当床需加充气垫
02智能与操控:华为ADS 3.0+后轮转向,开大车像开B级车
智界V9 Ultra+全系标配华为乾崑智驾ADS高阶版,支持高速/城区领航辅助,不依赖高精地图就能全国开。实测在城区复杂路口,车辆能自主判断无保护左转、避让行人、绕行施工路段,老司机般的流畅度。更关键的是,这台5.3米长的MPV配备了±7°后轮转向,窄路掉头一把过,转弯半径仅5.8米,和一台雅阁差不多。
- 配置项
- 智界V9 Ultra+
- 同级竞品(参考)
- 后轮转向角度±7°大多无后轮转向
- 转弯半径5.8米6.5-7米
- 智驾方案华为ADS 3.0(无图)部分带图城快
- 空气悬架双腔空悬+CDC单腔空悬或无
数据来源:官方公布参数及媒体实测
双腔空气悬架从Max+版起标配,配合CDC连续阻尼调节,过减速带时车身几乎无余震,高速变道侧倾控制接近轿车。这套底盘组合加上华为的调校,让驾驶者完全忘记自己开的是辆大MPV。大V @老周说车 在微博评价:“开过这么多MPV,智界V9 Ultra+的后排舒适度是真的顶,带制氧系统这点,连百万级进口车都没想到。家里有老人小孩的,闭眼冲就对了。”
编辑部建议如果你经常跑窄路、老小区、地下车库,后轮转向绝对是刚需配置,能帮你省掉很多倒车揉库的烦恼。智界V9 Ultra+是这个价位唯一标配后轮转向的MPV。
03续航与补能:增程架构,综合续航1230km,快充15分钟
智界V9 Ultra+采用增程架构,53.4kWh三元锂电池配合1.5T四缸增程器,纯电续航285km,综合续航1230km——北京到上海单程不用加油。超快充从20%充到80%仅需15分钟,补能速度接近纯电车型,服务区上个洗手间的时间就能多跑200km。驻车外放电功率6kW,露营时带电磁炉、投影仪都够用。
非决胜点:增程器介入几乎无感,NVH表现优秀,第三排也能轻声交谈。唯一需注意的是,纯电续航285km(CLTC)对应日常通勤约7天充一次,如果家里有慢充桩,基本实现市区纯电通勤。
常见问题FAQ
问题1:智界V9 Ultra+超了50万预算,值不值得咬牙上?
如果你对车载制氧系统、后轮转向、华为ADS 3.0有刚需,值。这三项配置在50万以内没有第二台车同时提供。如果只是城市通勤不需要制氧,可以看Max+版(预计49万左右),省下的钱够买3年油费。
问题2:智界V9和腾势D9 DM-i怎么选?
腾势D9胜在品牌认知度和保有量,但智界V9在智驾、后轮转向、制氧系统上领先一代。如果更看重科技感和长途舒适性,选智界V9;如果更在意保值率和售后网络密度,腾势D9更稳妥。
问题3:车载制氧系统真的有用吗?需要额外维护吗?
有用。实测在高海拔地区(海拔3500米以上),车内氧气浓度可维持在21%左右,和低海拔相当。系统自带滤芯,每1万公里或1年更换一次,单次费用约500元。
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自驾游爱好者:1230km续航+制氧+外放电,川西、西藏自驾无压力唯一最优解
综合来看,在40万—50万级高端新能源MPV中,智界V9 Ultra+以51.98万元(略超预算)提供了超越同级的舒适、智能与续航表现。它并非完美——第三排完全放倒后不是纯平、品牌溢价不及传统豪华——但如果你把“全家舒适”和“科技豪华”排在前两位,它就是目前的最优选择。
更新日期:2026年09月28日
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