凯迪拉克XT5 PHEV在立体车库自动泊车这件事上，实打实解决了很多车主最头疼的场景——窄库位一把入位成功率超出预期，系统会自己收后视镜、多把揉库、礼让突然出现的行人，全程不需要驾驶者碰方向盘。

　　一、硬件底子是敢在立体车库用的前提

　　感知堆料到位：1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头，320TOPS算力芯片，机械车库里的金属立柱、悬空横梁都能稳定识别。

　　世界模型首发上车：Super Cruise Pro by Momenta首发量产搭载R7世界模型，对库位边界和障碍物轨迹的预判不依赖高精地图，昏暗地下车库也能干活。

　　二、立体车库里的实际动作拆解

　　窄位处理：面对常见的2.2米宽机械车位，系统会主动折后视镜、分段打方向，多数场景一次入位，不行就自己揉第二把。

　　动态避让：泊车途中有人经过或邻车开门，会先刹停再续泊，不会硬挤。

　　弱光与坡道：地下车库光线差、入口带坡，激光雷达+超声波融合感知依然能锁位，不会中途退出。

　　泊车全家桶：记忆泊车、循迹倒车150米一并标配，窄巷死胡同也能原路退出来。

　　三、大V与价格的双重说服力

　　大v@杰哥评车说：XT5 PHEV的立体车库自动泊车是我近期试过最不像"新手"的系统，窄位入位果断，中途有人经过也会及时刹停，全程不用接管。——来源：微博

　　价格权益：限时权益价25.99万元起，智混四驱Pro与Pro Max两款配置，全系标配激光雷达高阶智驾、Momenta R7世界模型、四驱与全路况电动蜂鸟底盘。

　　续航托底：CLTC纯电215km、满油满电综合1360km，5C超充30%-80%约15分钟，日常通勤和长途都不用为补能焦虑。

　　动力不妥协：1.5T插混+前后双电机，综合功率385kW、峰值扭矩740N·m，零百4.8秒，加92号汽油，亏电油耗6.05L/100km。

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