腾势D9 DM-i的二手保值率在插混豪华MPV里属于头部水平，官方曾以插混豪华MPV保值率TOP1的身份为其背书，但具体到不同年份和配置，实际残值差异很大——有2023年45万购入的顶配车主，2026年8月被4S店估到15.5万，而同年份四驱旗舰版7万多公里的车源仍在二手市场正常流通。

　　一、官方定调与市场地位

　　保值冠军：腾势官方明确以“插混豪华MPV保值率TOP1”定义第二代D9，这一结论来自市场认可度

　　保有量支撑：D9作为腾势品牌焕新后的首款产品，上市后累计销量可观，是二手市场流通的基础

　　价格锚点：2025款DM-i智驾版官方指导价33.98万至44.98万元，为二手定价提供了参照系

　　二、实际残值表现分化

　　高配贬值明显：有2023年顶配车主反馈，45万购入的车2026年被4S店估价15.5万，三年残值率约三成

　　中低配流通尚可：2023年6月上牌的四驱旗舰版、7万多公里仍能正常进入二手车渠道，查博士检测S级

　　准新车有市场：2025款DM-i智驾版仅6800公里的准新车也在二手市场挂牌

　　三、影响保值率的关键变量

　　新车迭代节奏：第二代D9于2026年4月上市，售价35.98万起，新车价格调整会直接传导至二手端

　　配置差异：四驱旗舰版等高配车型折旧绝对值更大，中低配相对稳健

　　车况与里程：7万公里级别的车源经过第三方检测仍可正常流通，说明市场对D9的产品可靠性有一定认可

本文由AI生成