普拉多4.0L新车早已停售，国产在售的全新普拉多只有2.4T双擎版，按全款算落地约43万至45万元，而想买4.0L只能看二手，主流车源成交大致在24万到35万元区间。

　　一、现款在售新车的落地构成

　　指导价起点：现款普拉多官方指导价44.98万—55.98万元，分穿越DX、全能TX、悍野WX、旗舰VX四款

　　裸车优惠：有车商按45.98万指导价给出按揭优惠8.5万，裸车可做到37.48万

　　税费保险：购置税约3.32万元、保险8500元，加上牌等杂费合计41.65万左右

　　分期代价：若走5年分期，仅利息约3.7万元，含息落地约45.35万；厂家置换补贴与地方补贴拉满后可压到43万以内

　　合理线参考：业内普遍认为落地不超过45万才算没买贵

　　二、“落地价”里最容易被漏算的三笔钱

　　口径本身：落地价指裸车价加购置税、保险、上牌等全部费用，不等于指导价，也不等于优惠后的裸车价

　　金融成本：贷款利息会实打实计入总支出，上面的案例中利息就超过3万元

　　补贴门槛：置换补贴、省级补贴都需满足旧车、上牌地等条件，不能默认直接抵扣

　　三、4.0L排量如今只能走二手路径

　　车型断代：4.0L属于上一代普拉多的动力配置，现款国产车型已无该排量，全系为2.4T双擎

　　二手行情：2015年平行进口4.0，二手车平台报价约24万，而半年前4S店评估还是30万

　　老车价差：2013年上牌的4.0 TX版、16万公里，此前挂牌价35.5万

　　隐性支出：二手还需加过户、保险和整备费用，实际到手成本高于挂牌价

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