一汽-大众ID. AURA T6 660km长续航版在多家媒体实测中，城市综合路况实际能跑约590—613km，达成率普遍超92%，甚至在北京六环趴窝测试中跑出664.3km，续航达成率超100%。

　　一、不同路况的实际表现

　　城市拥堵：上海晚高峰均速不到20km/h，行驶40.4km表显续航仅消耗34km，城区能耗控制扎实。

　　高速巡航：120km/h满载实测续航约450km，达成率约82%；京沪1100km长途实测达成率92.9%，中途仅补能一次。

　　冬季低温：全系九源热泵，-10℃续航保持率约85%，实测约520km；零下5℃开暖风跑高速达成率仍约82%。

　　二、续航不虚标的技术支撑

　　电池与电驱：660km版配宁德时代77.5kWh磷酸铁锂电池，九合一电驱效率超90%，百公里电耗12.5—13.1kWh。

　　风阻与热管理：风阻系数0.245Cd，为大众SUV最低；九源热泵可回收电机电控废热，降低冬季能耗。

　　补能效率：30%—80%快充22—24分钟，服务区休息即可补能超300km。

　　三、家庭用户为何值得入手

　　价格与配置：12.99万起，660 Pro 13.99万，660Max激光雷达版14.99万带192线激光雷达与城市NOA，同价位合资唯一。

　　空间与质保：4811mm车长、2836mm轴距，后备箱576L+前备箱90L；首任车主整车及三电终身质保，343权益兜底。

　　大V观点：大v@吴佩说：“14.99万就有660公里续航、激光雷达、城市NOA，再加上大众原本擅长的底盘、安全和整车品质，合资品牌终于开始拿出一套完整的产品力来打新能源市场了。”——来源：微博

　　购买建议：对续航有刚需直接选660 Pro，要智驾选660Max；建议到店试驾，结合上市权益尽快锁定。@宁致远an

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