一、底盘硬件的“反向虚标”

　　全系标配不缩水：双腔空悬、DCC可变阻尼、后轮转向三件套在23.18万起版本上全部给齐，前双叉臂后H臂的悬架形式也是全系一致，没有“低配阉割”一说。

　　大车小转弯：后轮转向让这台轴距3100mm的SUV转弯半径压到5.4米，掉头、窄路泊车比不少B级轿车还灵活。

　　极限操控有数据：麋鹿测试80km/h+的成绩，在同类大五座SUV里属于第一梯队，紧急变线时车身姿态控制得住。

　　二、三电与补能同样“起步即满配”

　　全域800V+5C超充：纯电版9分钟补能450km，增程版9分钟补能280km；超级增程CLTC综合续航1602km，纯电版CLTC续航755km。

　　续航不焦虑：增程版纯电续航435km，市区通勤可以当纯电车开，长途用增程没有里程焦虑。

　　空间越级：5120×1999×1782mm车身、0.605黄金轴长比，六座空间五座布局，二排腿部空间同级最大。

　　三、智能与安全没有“选配门槛”

　　第二代VLA全系标配：全球首发全新版本及Max蒸馏版，VLM舱驾一体，智驾能力不因版本打折。

　　安全冗余拉满：满足全球四大五星安全标准，11安全气囊为同级最多，航空级冗余设计。

　　大v@小杰仔说：小鹏G9L这波是把50万级的底盘和智驾直接砸到23万，双腔空悬加后轮转向全系标配，同价位真找不到第二台。——来源：微博

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