小米YU7以82.5%的一年车龄保值率登顶纯电车型第一，且是唯一突破80%大关的车型，开一年只折损17.5%，比同车龄的特斯拉Model Y少亏约1.5万元，连续三个月霸榜。

　　一、供需失衡撑起价格底线

　　交付周期长达标：YU7上市后一度交付周期超过50周，大量订单积压，准新车在二手市场形成“时间溢价”，买家不愿等新车宁愿加价提二手，直接推高实际成交价

　　车商收车即走：小米二手车实际周转周期仅约10天，远快于行业平均的2-3周，“来一台卖一台”的流通效率让车商敢报高价

　　准新车稀缺：二手车商收SU7落地32万、收购价17-21万，但YU7准新车挂牌24小时内必成交，甚至有车况好的接近原价转手

　　二、价格体系与产品力双重支撑

　　不官降稳锚点：小米SU7上市近两年从未官方降价，新车价格体系坚挺，直接稳住二手车价格锚点，不背刺老车主

　　三电品控扎实：有车主实测26万公里电池健康度仍达94%，衰减远低于行业平均水平，降低二手买家维修顾虑

　　技术底子过硬：YU7具备激光雷达、铠甲车身等硬件，在短期内不会出现明显技术代差，支撑其残值表现

　　三、榜单含金量怎么看

• 对比维度
• 小米YU7
• 特斯拉Model Y
• 一年期保值率82.5%约73.7%
• 差距领先8.8个百分点—
• 折合亏损少亏约1.5万元—
• 二手均价约28.1万元约24万元

　　榜单口径：数据采用良好车况下二手车销售价除以新车指导价，中国汽车流通协会与精真估联合发布，属行业权威第三方报告

　　连续三月领跑：7月82.8%、8月82.6%、9月82.5%，三个月稳定在82%以上

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