全程开智驾测续航，本质是给测试“去作弊化”：人工驾驶脚法差异极大，同一台车能测出1200公里也能测出1000公里，而智驾统一加速和刹车，消除了人为操作空间，成绩更接近偏保守的真实参考。

　　一、人工驾驶的续航测试为何受质疑

　　脚法即变量：频繁100-120km/h加减速与稳定110km/h巡航，均速可能一致，能耗却大相径庭。

　　操作空间巨大：历史上曾出现测试车开到160km/h再急刹，混动车测出20L/百公里油耗的极端案例。

　　“不开智驾”不等于控制变量：AEB、激光雷达、计算芯片等传感器在后台持续工作，智驾就绪状态的耗电量与工作状态差距并不大。

　　二、智驾测试更接近真实的逻辑

　　统一行为标准：智驾能统一加速、刹车策略，减少人为干预，使测试结果具备横向可比性。

　　结果偏保守但更可信：智驾确实会多耗电，尤其主动安全系统后台运行耗电更多，但这恰恰反映了真实用车场景，而非“黄金右脚”跑出的漂亮数字。

　　行业已开始实践：汽车之家等平台的续航测试已全部开启智驾，被视为“新时代测续航的正确方式”。

　　三、支持智驾测试的必要条件

　　信息透明：必须同时公布智驾版本、功能设定和人工接管情况，仅给一个续航数字参考价值有限。

　　数据可追溯：全程开启智驾时，脚法作弊空间被压缩，测试过程更易录像溯源。

　　理解数据意义：智驾测试成绩更接近日常使用的保守值，适合作为购车底线参考，而非性能上限。

本文由AI生成