全程开智驾测续航，确实能堵住人为操控续航数据的漏洞，因为智驾统一了加减速逻辑，消除了“黄金右脚”与急刹急停之间的操作差异空间。支持者直言这是“唯一客观的方式”，脚上没法作弊了。

　　一、人为驾驶如何制造续航水分

　　脚法操控空间大：同一台车，一箱油能测出1200公里也能测出1000公里，差别就藏在驾驶脚法里。仅靠踩油门刹车，就可以随心所欲操纵续航，要长就长、想短就短。

　　均速一致能耗迥异：一个基本稳定110km/h，一个频繁100-120km/h加减速，均速可以一致，能耗却大相径庭。曾有测试人员高速开到160km/h再急刹，混动车测出20L/百公里油耗。

　　行业实测缺乏标准化：NEDC、WLTC是受控环境下的标准化工况测试，但车媒“实测”五花八门，同样的车续航结果差异巨大。

　　二、智驾为何能堵住作弊

　　统一驾驶行为：智驾通过传感器和算法精准控制加减速，避免急加速、急刹车，行驶更平稳节能。

　　高速更省电：高速场景下智驾维持匀速的优势完全发挥，实测中L2辅助驾驶比人工驾驶更省电。智界S7全程开启NOA，高速续航达成率超82%，电耗14.1kWh/100km。

　　智驾本身不费电：L2级智驾系统功耗仅70-100瓦，对续航影响几乎可以忽略不计。多款车型实测显示，开启智驾与人驾续航差距仅1.5-9公里。

　　三、行业趋势与局限

　　业内呼声渐起：已有博主认为智驾比人驾费电的说法不准确，实测显示开智驾反而更省电。雷军1265公里续航测试时，也有网友建议全程开智驾“既能证明续航，又能证明智驾”。

　　仍有边界：智驾在高速等简单路况优势明显，但城市拥堵时硬件高功耗运转，能耗可能上涨8%左右。

　　“不开智驾”不等于控制变量：AEB、激光雷达等硬件待机功耗与工作状态相差不远，所谓的“控制变量”不能成为不开智驾的借口。

本文由AI生成