一、减配质疑从哪来

　　硬件确认未变：官方回应26款底盘延续25款，全铝悬架、双腔空气弹簧、CDC减振器、4个高性能液压衬套与52014N·m/°车身扭转刚度全部保留

　　变化只在标定：真正调整的是转向响应与刹车踏板阻尼，属于软件层面重新调校，不涉及零件更换

　　传言指向用料：网络流传“新款底盘减配、偷换部件”，质疑集中在配置表看不到的结构与材质

　　二、为什么选拆车而不是发声明

　　逐项对照：直播从17点持续约3个半小时，按屏幕、座椅、NVH、安全、电池、底盘顺序拆解，观众能对着部件核对说法

　　老车主在场：25位2025款i6车主受邀到现场见证监督，不只官方讲解，也留下提问与核实空间

　　定调在先：李想提前发文说“造车不是造黑盒子”，把透明化作为整场直播的主线

　　三、镜头前摆出了什么

　　底盘车身：全铝摆臂、液压衬套、双腔空簧结构，以及门槛内2000MPa级防撞梁、九宫格门槛与地板横梁

　　电池防护：五层底部防护，飞石冲击、浸水与高压喷射等串行试验，演示同一块电池连闯多关

　　座舱细节：座椅七层发泡、脚托60公斤承重、车规级屏幕高低温与钢球落球演示

本文由AI生成