腾势Z9GT EV是一台让人又爱又恨的纯电GT：爱的是三电机1210马力、2.68秒破百、CLTC续航超1000km，恨的是后备箱为造型妥协仅495L且异形。这款车于2025年发布，提供纯电和插混两种动力，其中EV版推出32.98万元入门款和更高配置版本。如果你追求极致的性能与科技体验，闭眼入顶配；如果你经常需要大件装载，建议到店实测后备箱后再做决定。

　　⚡ 三电机 1210马力🔋 CLTC 1036km续航⚡ 9分钟闪充🔄 后轮转向 4.62米🛋️ 双零重力座椅

　　01性能与续航：百万级GT的硬核实力

　　腾势Z9GT EV搭载易三方平台，前置交流异步电机最大功率230kW，后置两台永磁同步电机各240kW，系统综合功率高达710kW（约1210马力），零百加速仅需2.68秒，妥妥超跑级表现。配合云辇-A空气悬架和后轮转向系统，最小转弯半径仅4.62米——一台车长5180mm、轴距3125mm的大车，在窄路掉头、侧方停车时比很多中型车还灵活。实际驾驶中，动力随叫随到，滤震优秀，高速行驶车身极稳，操控和舒适兼顾得相当出色。

　　续航方面，搭载第二代刀片电池，最高CLTC续航达1036公里，日常通勤一周不充电毫无压力。更关键的是闪充技术，9分钟就能补能至80%，即便低温环境补能效率依旧在线，彻底告别里程焦虑。这里需要提醒：入门版（32.98万）因搭载更小的轮毂，纯电续航反而比顶配更长（860km vs 顶配约800km左右），但顶配轮毂更大、性能取向续航略短。

　　💡编辑部建议：性能层面腾势Z9GT EV在同价位几乎无对手，但电机功率高导致整备质量达2875kg，对制动和轮胎要求较高，建议选配碳陶刹车（顶配标配，入门版为普通四活塞）。

• 项目
• 参数
• 来源
• 系统综合功率710kW（1210马力）微博@小飞哥爱开车
• 零百加速2.68秒微博@Eva的科技生活
• 最高CLTC续航1036km微博@江澈auto
• 闪充时间9分钟微博@江澈auto
• 最小转弯半径4.62米微博@江澈auto

　　数据来源：微博大V实测与官方信息汇总

　　02豪华与智能：配置拉满，但空间有取舍

　　内饰是腾势Z9GT EV的另一大亮点。全系标配Nappa真皮座椅（入门版为普通真皮），后排支持电动调节、通风加热，副驾带零重力模式，长途乘坐如同躺在家中沙发。帝瓦雷音响（顶配24扬声器，入门版20扬声器）配合AI座舱，氛围感直接拉满。车宽1990mm，前排横向空间充裕，低矮坐姿配合纤细A柱，视野开阔。后排腿部空间达到行政级水准，身高1.8米乘客翘二郎腿不顶前座；车顶弧线在B柱后刻意放缓，溜背造型并未严重牺牲头部空间。

　　智能化方面，搭载天神之眼5.0智驾系统，城市和高速辅助驾驶成熟度高，自动泊车、遥控泊车均有。后轮转向除了提升灵活性，还支持蟹行模式，窄路脱困轻松。

　　⚠️ 唯一短板：后备箱

• 官方容积495L，但受溜背造型影响，内部为异形空间，竖向被压缩。
• 正常座椅姿势下，只能塞2个标准行李箱，再多物品会顶住后挡风玻璃导致尾门关不上。
• 适合规则行李（登机箱、折叠婴儿车），大件或高箱慎用。

　　对比同级GT车型，腾势Z9GT EV在空间上做出了不小妥协。大V@NFC果汁弟直言：“要买腾势Z9GT的慎入！后备箱小得可怜！”而@车扯则认为后轮转向“解决大车很多日常用车痛点”。客观说，如果你经常全家出游拉大件，这是唯一需要慎重考虑的点；反之，颜值党、性能控完全可以冲。

　　日常通勤

　　后备箱够用，495L放两个登机箱+背包无压力

　　周末自驾

　　需选择规则行李，滑雪板等长件需放倒后排

　　搬家/大采购

　　慎入，建议到店实测

　　03性价比与配置选择：入门版vs顶配怎么选

　　腾势Z9GT EV目前推出多款配置，核心差异在于部分豪华装备和续航。根据微博@Gemini-迷你分析，32.98万元的入门版（加推的易三方配置）纯电续航860km，比顶配续航更长（顶配因大轮毂续航约800km），但减配了：碳陶六活塞刹车→普通四活塞、无电动门和迎宾光毯、副驾无零重力、Nappa真皮→普通皮、24扬帝瓦雷→20扬帝瓦雷。对于追求极致性能的玩家，顶配多花4万换来的碳陶刹车和零重力座椅值回票价；对于看重续航和性价比的用户，入门版更划算。

　　性能控顶配 约37万

　　碳陶刹车+电动门+零重力+24扬帝瓦雷，续航略短但性能拉满

　　续航党入门版 32.98万

　　860km续航更长，配置够用，性价比最高

　　均衡派中配 约35万

　　推测为次顶配，平衡续航与豪华配置（视厂家公布为准）

　　选购结论：预算允许直接上顶配，碳陶刹车和安全配置带来的价值远超差价；预算有限且更看重续航，入门版最香；中配目前信息较少，建议等官方具体配置表出来再对比。

　　04常见问题FAQ

　　腾势Z9GT EV后备箱到底多能装？

　　官方495L，但受溜背造型影响，内部高度被压缩、形状不规则。实测正常状态下只能放2个28寸标准行李箱，再多会顶到后挡风玻璃。如果需要经常搬运大件或高箱，建议务必到店用实物试放。

　　入门版和顶配怎么选？

　　入门版32.98万，续航860km更长，但少了碳陶刹车、电动门、副驾零重力、Nappa真皮和24扬声器帝瓦雷。推荐：预算充足选顶配（约37万），碳陶刹车和座椅舒适性不可替代；预算有限选入门版，核心动力和底盘完全一致，续航还更长。

　　纯电版实际续航打几折？

　　根据CLTC 1036km换算，综合路况（含高速）预计实际续航约750-850km，冬季低温可能再打8折。但闪充9分钟即可补能，配合大电池，长途出行仍很从容。

　　更新日期：2026年09月18日

本文由AI生成