目前深蓝S05、深蓝S07、飞凡R7、大众ID.6 S等车型均已配备高速领航辅助，其中深蓝S07支持智能上下匝道、智能变道与调速、智能过弯、智能避障，1500公里平均介入一次。

　　一、已搭载高速领航辅助的主要品牌车型

　　深蓝系列：S05配备高速领航辅助，在天枢领航智能驾驶辅助系统支持下，可辅助调整车速、跟车，条件适宜时辅助变道。S07纯电版同样搭载，支持智能上下匝道、智能变道与调速、智能过弯、智能避障。

　　飞凡R7：高速领航辅助驾驶覆盖区域已有相关更新信息。

　　大众：ID.6 S在11.49万以上版本搭载行云智行辅助驾驶功能，支持城市和高速领航辅助，采用纯视觉加雷达方案。

　　华为与理想：有博主观察到高速上辅助驾驶使用最多的品牌是华为和理想。

　　二、高速领航辅助的核心功能与使用反馈

　　功能覆盖：深蓝S07车主实测显示，领航辅助可自主完成跟车、调速、变道、过匝道等操作。深蓝S05在高速上开启领航辅助后，车辆可自动跟车、保持车道居中，遇前方慢车主动打灯变道超车，进出匝道提前规划路线，旁有大货车压线时自动往另一侧偏移半车道拉开安全距离。

　　实际体验：有深蓝S07车主分享，200多公里高速全程使用领航辅助，中途仅在服务区充电时休息十分钟，两个多小时到达后“一点没觉得累”。

　　三、行业整体搭载情况

　　渗透率数据：2026年以来，我国搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中配备NOA领航驾驶辅助功能的车型渗透率超过30%。

　　使用率偏低：华为高级副总裁靳玉志表示，国内仅有不到10%的用户真正使用过驾驶辅助，大部分人不敢用、不会用，“高搭载、低使用”是当前驾驶辅助产业的突出痛点。

　　功能边界：目前市面所有量产车的高速NOA、城市领航均属L2级辅助驾驶，驾驶员始终是第一责任主体，需全程盯紧路面。

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