广汽埃安AION RT(配置|询价)的最小离地间隙为125mm（空载状态），这一数据在同级纯电轿车中属于主流水平，既保证了低风阻造型，也兼顾了日常城市通勤的通过性需求。
一、最小离地间隙数据解析
官方数据暂缺，行业参考值明确：截至2026年10月，广汽埃安官方尚未以参数表形式正式公布AION RT的最小离地间隙，但多家权威汽车媒体实测数据显示，其空载最小离地间隙约为125mm，满载状态下预计在110-115mm之间。
设计定位匹配：作为一款A+级纯电轿车，125mm的离地间隙与特斯拉Model 3（约135mm）、比亚迪秦PLUS EV(配置|询价)（120mm）处于同一区间，属于典型的低重心底盘设定，有助于提升高速稳定性并降低风阻系数。
电池包保护：AION RT底盘采用全平布局，电池包嵌入车身结构内，离地间隙由底部护板的最低点决定，日常行驶中可有效避免卷起的石子等异物直接冲击电池壳体。
二、离地间隙对日常驾驶的影响
- 场景
- 表现
- 建议
- 城市铺装路面完全无压力，标准减速带、坡道均可顺利通过正常驾驶无需特别留意
- 乡村非铺装路面需谨慎，遇到大坑或凸起石块可能触底放慢车速、选择车辙较浅的路线
- 涉水路段电池包密封等级达到IP67，短时积水无碍建议积水超过轮胎一半高度时绕行
三、同级别车型离地间隙对比
比亚迪秦PLUS EV：空载120mm，满载106mm，与AION RT非常接近。
小鹏P5：空载130mm，满载118mm，通过性略优但风阻略高。
深蓝SL03(配置|询价)：空载125mm，满载110mm，完全一致。
可以看出，AION RT的底盘高度是经过工程权衡的结果——在风阻系数（Cd≈0.23）和通过性之间找到了平衡点，实测中过减速带和上短坡均无压力。
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