一、核心品牌与代表车型

　　沃尔沃XC60：搭载City Safety城市安全系统，配备三项全球首创的自动避让功能，覆盖对向车辆避让、行人避让等场景，全新XC60售价区间为36.99万至60.99万元

　　沃尔沃S90：同样配备自动避让系统，已有实际触发案例记录，在车主尚未反应时系统已介入完成避让动作

　　理想等新势力车型：通过NOA导航辅助驾驶实现一定程度的避让能力，但目前仍属L2级辅助驾驶，驾驶员须及时接管，系统不承担自动驾驶责任

　　二、技术现状与功能边界

　　自动避让 ≠ 自动驾驶：当前绝大多数自动避让系统均属于L2级辅助驾驶范畴，系统的定位是"辅助"而非"替代"驾驶员

　　法规明确责任划分：自动驾驶首次写入道路交通安全法后，L3、L4级合规自动驾驶车在激活状态下违章由车企担责；L2辅助驾驶则仍需驾驶员自己握方向盘、自己担责

　　强制标准即将落地：GB 44721—2026自动驾驶系统安全要求已发布，将于2027年7月1日正式执行，届时自动避让相关功能的安全标准将更为明确

　　三、实际触发与用户关注点

　　真实场景已有多起触发记录：沃尔沃S90的自动避让系统曾在一则网络热传视频中触发，引发广泛讨论，车主被认为"估计都没反应过来"

　　用户注意力集中于"是否该等系统自己避让"：部分车主对辅助驾驶的能力边界存在误解，业内提醒消费者需明确"辅助"与"自动"的区别

　　安全宣传需回归理性：行业正从拼花哨功能转向拼安全性能，法律倒逼车企在宣传中不得模糊辅助驾驶与自动驾驶的概念

本文由AI生成