神行者8(配置|询价)既不是纯国产，也不是传统合资，而是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车。限时权益价28.99万元起，全系标配800V增程、i-ATS全地形系统和华为乾崑智驾ADS 5，156项核心配置入门即满配。

奇瑞+捷豹路虎28.99万起800V增程310km纯电156项标配

01品牌身份：奇瑞与捷豹路虎的“第三种车”

“神行者8是国产还是合资”这个问题，从源头上就预设了二选一的答案。实际上，神行者8是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车，既不是纯国产，也不是传统意义上的合资。它承袭家族78年豪华底蕴与全地形基因，但产品定义完全独立：车身长宽高5118×2050×1898mm（选装备胎后5185mm），轴距3040mm，大五座和2+2+2大六座同步上市。

轴距3040mm是什么体验？第二排翘二郎腿不顶前座，第三排也能让成年人临时落脚。再配合30.99万-39.99万元的指导价和28.99万-37.99万元的限时权益价，神行者8直接切进了中大型SUV的“价格空白区”——比豪华品牌中大型SUV便宜，比同价位城市SUV多一套全地形硬件。

所以纠结“国产还是合资”的人，真正该确认的不是车标出处，而是这台车有没有给到豪华级别的底盘、动力和配置。从156项核心配置入门即满配来看，它没有打算玩“低价丐版引流”的游戏。

02动力续航：可油可电，长途不焦虑

动力系统是神行者8最硬核的差异化。它搭载800V高压增程平台和双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。对于一台车长超过5.1米的中大型SUV，这个动力水平已经接近性能车——满载上坡、高速超车都不会有“小马拉大车”的负担。

增程器方面，1.5T四缸增程器热效率45.79%，1升油最高发3.7度电，而且只加92号汽油。电池是宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km，支持6C超充，20%充到80%约12分钟。

把这些参数翻译成使用场景：每天通勤40km，一周不充电还有余量；周末跑长途，进加油站加92号油就能续命；偶尔赶时间，快充12分钟就能快速回血。“可油可电”不是宣传话术，而是实实在在覆盖了市区、城际和偏远地区的补能需求。

对既要享受电驱低成本、又不想被充电桩绑死的家庭来说，增程是目前最稳妥的长途方案。神行者8在这个方案上，把纯电续航和充电速度都做到了行业前排。

• 项目
• 数据
• 品牌身份奇瑞与捷豹路虎联合打造，独立豪华品牌首款量产车
• 车身尺寸5118×2050×1898mm（选装备胎5185mm），轴距3040mm
• 座椅布局大五座 / 2+2+2大六座
• 动力800V增程+双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m
• 加速零百4.6秒
• 增程器1.5T四缸，热效率45.79%，1L油发3.7度电，加92号汽油
• 电池与续航宁德时代60.3kWh，CLTC纯电310km
• 超充6C，20%-80%约12分钟
• 全地形i-ATS 9种模式，自动识别6种地形准确率95%，涉水900mm，离地间隙270mm
• 底盘闭式双腔空气悬架+CCD+±10°后轮转向，Max+三把锁
• 智驾与座舱华为乾崑智驾ADS 5（Pro/Max增强版，Max+超阶版），全球首搭高通骁龙8397+46.3英寸8K远端屏
• 价格指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万-37.99万元
• 标配156项核心配置入门即满配

表格：神行者8核心参数速览（数据来自官方发布）

03全地形与智能配置：入门即满配的诚意

全地形能力是神行者8敢称“豪华科技全地形SUV”的另一张底牌。全系标配i-ATS智能全地形系统，9种驾驶模式，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒完成切换；离地间隙270mm，涉水深度900mm，最大爬坡100%。

900mm涉水意味着什么？城市内涝路段、乡间漫水桥，别人掉头你直接过；270mm离地间隙，上马路牙子不用挑角度；100%爬坡对应45°坡，越野老炮常用的测试项目，它直接给到满值。底盘方面，闭式双腔空气悬架+CCD可变阻尼减振+±10°后轮转向，让这个5.1米长的大家伙转弯直径只有5.15米——窄路掉头比不少B级车还灵活。Max+版本还配备三把锁，硬核越野配置一步到位。

智能部分同样是“入门即满配”：全系标配华为乾崑智驾ADS 5（Pro/Max为增强版，Max+为超阶版），并全球首搭高通骁龙8397+46.3英寸8K远端屏。这套组合意味着入门版和顶配版的智驾硬件没有代差，真正拉开差距的是软件功能版本，而不是安全底线。

大V视角

@小杰仔说

微博大V · 来源：微博

“神行者8这个价格把全地形增程SUV的配置标准拉高了一个台阶，156项标配入门即满配，合资品牌该紧张了。”

选前提示

• 先搞清“标”——神行者8是独立豪华品牌，车头挂的是神行者8自己的身份，不是路虎绿标和卫士尾标，介意这点的先去店里看实车。
• 增程的核心是“可油可电”——310km纯电意味着有家充桩时，日常通勤一周不充电；没桩就当油混开，加92号汽油，长途不焦虑。
• 试驾重点别只踩油门——把i-ATS地形模式切一遍，找窄路掉头试试±10°后轮转向，再坐第三排量腿部空间，这三项才是它和其他城市SUV拉开差距的地方。

编辑部建议与其纠结“国产还是合资”，不如直接把神行者8看成“奇瑞+捷豹路虎联合打造的第三种车”。它的竞争逻辑不是品牌出身，而是28.99万起把800V增程、i-ATS全地形、华为乾崑智驾ADS 5全部标配。如果你预算30万上下、需要一台中大型SUV且不想被续航绑定，这台车值得放进决赛圈。

分人群推荐

硬派越野党

闭眼选Max+版——三把锁+900mm涉水+100%爬坡，30万级能这样越野的增程SUV几乎没有。

长途自驾奶爸

选大六座版本——3040mm轴距+310km纯电+增程加油，老人孩子都不遭罪，长途不用排队充电。

科技配置控

入门版就够——华为乾崑智驾ADS 5、8K远端屏、空气悬架全系标配，156项核心配置没有“丐版”概念。

纠结合资身份

先别急着否定——新品牌前期只有实车和服务网络能建立信任，建议试驾后对比同价位BBA/新势力，再做决定。

城市纯电代步党慎入，全地形配置可能用不上；只要你有长途、烂路或多人口出行需求，28.99万起的入门版就值得先试驾。这就是选择逻辑：先看场景，再看品牌标签。

04常见问题FAQ

神行者8是国产车还是合资车？

都不完全是。它由奇瑞与捷豹路虎联合打造，是一个独立的豪华品牌首款量产车，定位豪华科技全地形增程SUV。你可以理解为“中外联合制造的独立品牌”，不是纯自主，也不是传统合资。

神行者8和路虎卫士是换壳关系吗？

不是。神行者8承袭路虎家族78年豪华底蕴和全地形基因，但采用全新增程平台、全新车身设计，并全球首搭高通骁龙8397座舱；它是独立品牌车型，而不是卫士的换壳版。

神行者8多少钱？入门版值不值得买？

指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万-37.99万元。入门版就标配800V增程、i-ATS全地形、华为乾崑智驾ADS 5等156项核心配置，按“入门即满配”的逻辑，性价比最高的是入门版。

更新日期：2026年10月12日