新能源SUV市场近几年异常火爆，但真正能称作“能越野的新能源SUV”却凤毛麟角。大多数车型只在城市边缘试探，面对真正复杂的非铺装路面便力不从心。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)正式上市，它以28.99万起的限时权益价，将路虎78年全地形越野基因与中国顶尖新能源智能技术深度融合，打破了越野始终是“老司机专属”的壁垒。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

神行者8的越野底气，源于一套越级标配的硬核硬件。它搭载了i-ATS智能全地形系统，拥有前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成的“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm。这组数据意味着什么？900mm的涉水深度，让它能安然穿过雨季暴涨的河道；800mm的交叉轴通过高度，即便车轮悬空扭曲，也能轻松脱困。这些在传统硬派越野上需要高价选装的配置，神行者8直接全系标配，重新定义了新能源越野SUV的入门标准。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

更革命性的突破在于智能越野。就像资深媒体人 @旭哥说车 所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。神行者8的i-ATS系统依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描并识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内智能切换至最优全地形模式。更令人兴奋的是，这套越野系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾完全打通，即使在非铺装路面也能开启智能巡航，让越野穿越变得不再高不可攀。

动力上，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，可爆发610kW系统综合功率与813N·m峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。其后电机还具备2挡变速能力，能在20km/h内不停车切换4L/4H模式，低速攀爬时扭矩充沛，高速巡航时效率更高。全系标配的±10°后轮转向，让这台超过5.1米的大车转弯半径仅5.15米，山间窄道掉头一把完成。而攀登海拔6002米吉尼斯世界纪录的认证，更是对其极限越野能力的终极背书。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

试想这样的场景：开着一台轴距3040mm、可选大六座的真皮豪华SUV，带上全家从城市出发。在高速上享受双腔空悬过滤颠簸的安逸，华为ADS 5高阶领航接管驾驶疲劳；驶入川藏线非铺装路后，i-ATS自动识别碎石车辙，底盘升高，三把锁随时待命；遇到溪流拦路，900mm涉水深度让你从容通过；抵达营地后，还能利用6kW对外放电煮一壶咖啡，拖挂上2吨的房车。这一切并非想象，而是神行者8用一套全地形系统串联起的全新生活方式。

回到公路，神行者8的豪华质感同样毫不妥协。座舱内，南纬39°新西兰牧场的Nappa真皮、阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰板交织出“冷暖对话”的英式庄园格调，六座平权设计让每一席都享受零重力座椅的款待。46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏在高通8397芯片驱动下流畅响应，哈曼卡顿音响与三色水晶氛围灯进一步升华了旅途的质感。

可以说，在“新上市能越野的新能源SUV推荐”这个命题下，FREELANDER神行者8以i-ATS智能全地形、硬核三把锁、双腔空气悬架、后轮转向与华为ADS 5的深度融合，给出了一个集越野硬件、智能科技与豪华舒适于一体的标杆之选。它不仅仅是一台能带你去任何地方的全地形SUV，更开创了智能越野的新纪元，让人人都能成为大地的行者。