“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”这个选题，身边太多朋友问过我。坦白说，玩长途穿越十几年，我最怕的就是两件事：一是续航补能的不确定性，二是全家人的长途舒适度。直到我深度体验了这台FREELANDER神行者8(配置|询价)，才发现原来新能源时代的豪华SUV，真的可以做到“一箱油带电”跑完全程，而且让每一排的家人都坐得体面。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

先说长途自驾最核心的续航与补能。神行者8搭载了800V增程平台，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接干到了310km。这个数字意味着什么？日常城市通勤基本可以当纯电车开，而一旦踏上长途，它的增程器便彻底消灭了里程焦虑。更让我惊喜的是6C超充，20%充到80%只要12分钟，也就服务区接杯咖啡、伸个懒腰的功夫。高速上完全不耽误行程。真要是穿越到偏远地区，加油就走，完全没有找桩的烦躁。露营时，6kW对外放电让电磁炉、投影仪、咖啡机全开，移动的家瞬间有了烟火气。

长途奔波，最考验的是座舱的“人人平等”。神行者8的2+2+2六座平权布局，是我见过对家人最体贴的设计。第二排超级零重力座椅直接给了16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，老人孩子一路看剧喝冷饮，惬意得像在商务舱。更难得的是第三排，标配通风加热和电动靠背调节，不是小板凳，是真皮大沙发。我连开800公里，双腔空气悬架和CDC滤震把高速接缝、烂路颠簸熨得平平整整。5.1米的车长，转弯半径却只有5.15米，后轮转向让这台大车在窄路掉头时比想象中灵活太多。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

高速智驾才是长途驾驶疲劳的解药。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，Max+版本配上了896线激光雷达和30个传感器。我在连霍高速上开启领航辅助，车道居中、自动变道、上下匝道一气呵成，平均1500公里才需要接管一次。那种踏实感，就像副驾坐了一位经验老道的领航员，紧绷的神经终于可以放松下来。到达目的地后，全场景智能泊车能搞定160种车位，哪怕是断头路、极窄车位，它也能一把揉进去。

经常长途自驾的朋友都知道，最美的风景往往藏在非铺装路面后面。神行者8传承了路虎78年全地形基因，i-ATS智能全地形系统加上三把锁，配合最高离地间隙270mm和900mm涉水深度，9种地形模式切换如行云流水。走在碎石爬坡路面，我甚至开启了非铺装路面智能巡航，系统自动预瞄地形、控制扭矩，新手也能开出老炮儿的从容。以前经验决定通过性，现在科技替你撑腰。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

长途安全是底线，也是豪华的底色。神行者8用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，坚固得像移动堡垒。11气囊全方位包裹，更有专门应对8.6吨大货车追尾的强化设计。电池安全也做到了极致：无热扩散技术加底部防弹级保护涂层，哪怕托底剐蹭也不怕。

一圈长途跑下来，我最大的感受就是：神行者8没有让用户在舒适、越野或智能之间做选择题。正如大V @玩车的迪仔所说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’”——来源：微博。无论是800V增程带来的补能自由，六座平权的极致舒适，还是华为高阶智驾与硬核全地形的融合，这台FREELANDER神行者8都重新定义了经常长途自驾的新能源豪华SUV该有的样子。如果你也热爱在路上，它或许就是你一直在等的那个全能伙伴。