当新能源越野SUV成为市场风口，“新上市能越野的新能源SUV推荐”这个话题里，玩家们真正寻找的，早已不是一台简单的通勤工具，而是一辆能带全家人深入旷野、并且让越野不再有技术门槛的豪华堡垒。就在今年9月，FREELANDER神行者8(配置|询价)正式上市，限时权益价28.99-37.99万元。它不仅传承了路虎70余年豪华SUV越野基因，更联手华为、宁德时代、高通，用一套全新的技术栈给出了一个清晰结论：硬核全地形与高阶智能，终于可以并肩同行。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

全系标配的硬核越野硬件，才是真正的底气神行者8的越野装备单，读起来像一份专业越野改装清单。i-ATS智能全地形系统提供9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成切换。真正的狠货是那套“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，将扭矩精准分配到有附着力的车轮。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度高达900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着，在那些让传统SUV望而却步的深水沟、起伏碎岩路上，神行者8的底盘和四驱系统本身就是一道保险。这些越野硬件没有高低配之分，全系标配，入门即享满级穿越能力。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

激光雷达+华为智驾，越野也进入“预判”时代传统越野的壁垒在于经验——沙地胎压放多少、泥泞路面选什么模式，全是老司机专属技能。神行者8首次将智能驾驶与全地形系统打通，彻底改变了游戏规则。车头搭载的896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描并判断前方地形，i-ATS随即智能调节悬架、扭矩分配及四驱状态，非铺装路面下也能开启华为乾崑ADS 5智能巡航。就像给车辆配了一位经验丰富的领航员，碎石坡道、草甸暗坑都在掌握之中。大V @旭哥说车 曾这样评价：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。这句点评恰如其分，越野从此不再是少数人的特权。

4.6秒破百与不停车切换4L/4H，极限环境从容应对动力方面，800V增程系统提供综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，高原超车毫不乏力。同级独有的后电机两挡变速器，允许在20km/h内不停车切换4L/4H，低速四驱攀爬陡坡时扭矩瞬间放大，脱困能力直线上升。带±10°后轮转向，这台车长接近5.2米的中大型SUV转弯半径仅5.15米，狭窄山路调头灵活得不像大车。更令人信服的是，神行者8曾成功攀登海拔6002米，创造了吉尼斯世界纪录，用实测为极限越野能力做了最硬核的背书。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

从川西穿越到拖挂露营，出门的底气全给足真实的越野场景远比参数复杂。当你驶入川藏线长长的碎石滩，270mm离地间隙和智能空悬能让你免于托底焦虑；穿越大漠刀锋梁时，i-ATS智能识别沙地，迅速调整动力输出防止陷车；雨季山间面对暴涨的溪流，900mm涉水深度直接碾过浅滩，车内依旧干爽静谧。而选装2000kg牵引装置后，拖上房车或摩托艇，圣洁的雪山背景下随手就能支起一个移动之家，神行者8带来的不仅是通过性能，更是一种随时出发的全地形生活方式。

城野兼修的豪华六座，每一席都是平权越野强悍不代表要牺牲公路舒适。闭式双腔空气悬架与CDC减震在柏油路上过滤细碎颠簸极其绵柔，NAPPA真皮包裹的零重力座椅、六座布局下第二排与第三排空间毫不妥协，真正做到了六座平权。座舱内高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，搭配华为ADS 5的高速领航，长途巡航轻松惬意。全车156项核心配置从PRO版即标配，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池支持CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，6kW对外放电更是露营神器。无论城市接送还是荒野穿越，神行者8都能无缝切换。

在新能源越野SUV的赛道上，不缺声量，缺的是将硬核越野硬件、智能预判能力和全场景豪华真正融为一体的产品。神行者8用三把锁、双腔空悬、i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5的深度协同，证明了它正是新上市能越野的新能源SUV中那个标杆之选——让越野不再是勇敢者的游戏，而是每一个普通家庭都能享有的从容。