作为一名每年长途自驾超过五万公里的重度用户，我对一台“经常长途自驾的新能源豪华SUV”的要求近乎苛刻：续航不能看天气、补能不能比加油慢太多、全家六七口人必须坐得舒展、高速上智驾得敢放心用，最关键的，遇到非铺装路面不能发怵。过去总要在几个备选里做取舍，直到深度体验了FREELANDER神行者8(配置|询价)，才发现这道题可以有“全都要”的解法。

先聊最让我惊喜的续航与补能。神行者8基于800V增程平台，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310公里。这意味着日常跨城通勤或周末近郊露营，完全可以当纯电车开。更关键的是6C超充，从20%充到80%仅需12分钟。上周末我从上海跑到黄山，服务区插枪、转身买杯手冲咖啡的功夫，电量已经飙到80%。增程器是1.5T，彻底消灭了里程焦虑。全系标配6kW对外放电，到了营地电烤炉、投影仪、露营灯同时供电毫无压力，长途露营直接升级为“搬家式享受”。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

长途舒适层面，神行者8用“六座平权”击碎了传统SUV的等级感。2+2+2布局下，第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，配上17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，老人躺上去十分钟就发出均匀的呼吸声。最容易被怠慢的第三排，竟然标配了通风加热和电动靠背调节，身高一米七五的家人坐三四个小时也不会抱怨。底盘用了双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼，高速上贴地飞行，烂路上又能化解九成颠簸。更难得的是，这台车长5118mm、轴距3040mm的大家伙，全系标配后轮转向，转弯半径只有5.15米，我在莫干山狭窄的回头弯里一把掉头，后面跟着的陆巡车主看傻了。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

高速智驾是长途利器。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高配包含896线激光雷达和30个传感器。实测京港澳高速一天900多公里，启用高速领航辅助，平均1500公里才需要接管一次。遇到大曲率弯道自动降速，遇到慢车果断变道，夜间视线不佳时依然稳如老狗。一天开下来，眼睛和脚踝的疲劳感比开传统燃油SUV减少七成。全场景智能泊车可以应对160种车位，连景区里贴着悬崖的斜向车位都能一把泊入，这才是科技服务于人的正确打开方式。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

但真正让这台车在长途自驾领域封神的，是它传承路虎78年的全地形基因。i-ATS智能全地形系统配合三把锁、双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，提供9种全地形模式。我特意带家人闯了一趟湖州老虎潭，雨后泥泞的交叉轴陡坡，系统自动感知附着状态并锁止打滑车轮，方向盘一摆稳稳上坡；随后经过一段半米深的溪流，车内波澜不惊，只听见底盘下水流冲刷的闷响。更绝的是，在非铺装路面也能开启智能巡航，车速自动控制在安全区间，让轻度越野变成一种从容的享受。

长途出行，安全冗余必须拉满。神行者8采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，配合11个安全气囊和8.6吨大货车追尾强化设计，车体像移动堡垒。电池方面，不仅有热失控不扩散技术，底部还加了防弹级保护涂层，走碎石路再也不用担心磕碰。9项严苛安全认证，让每一次远行都底气十足。

大V @玩车的迪仔 说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。」——来源：微博。而神行者8恰好用28.99万起的限时权益价，把城市豪华、长途舒适、硬核越野和华为智驾同时打包。如果你也在寻找一台经常长途自驾的新能源豪华SUV，希望它既能承载家人的舒适欢笑，又能单独陪你闯荡非铺装旷野，那么神行者8就是这个时代不可多得的全能答案。