经常跑长途自驾的人，选一台新能源豪华SUV，往往会陷入几个固定的纠结：想要纯电的安静与低成本，又怕服务区排队充电耽误行程；想要大六座的空间与舒适，又担心山路弯道车身笨重难受；想要高速上智能驾驶辅助来缓解疲劳，又对非铺装路况下的通过性心里没底。过去这些需求像是彼此对立的选项，但在我深度体验FREELANDER神行者8(配置|询价)之后发现，这台车几乎把长途自驾的所有痛点都做成了加分项，而且思路很清晰——用科技把“全都要”变成现实。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

纯电310km+6C超充，服务区一杯咖啡重新出发

长途自驾的第一层焦虑永远是来自补能。神行者8基于800V增程平台打造，给了这套系统工程上非常务实的选择：宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航足足310公里，日常跨城乃至中短途露营完全可以用纯电覆盖，每公里成本极低。即便进入长途奔袭模式，1.5T增程器介入后彻底消除里程焦虑，而真正让人安心的是它的6C超充，20%充至80%仅需12分钟，在服务区买杯咖啡、上个洗手间的空档，车辆已经补能完毕。前后双电机四驱带来610kW综合功率和813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒，增程车在高速再加速的能力被它拉到了新的高度。此外，6kW对外放电能力直接满足露营时的电磁炉、投影仪与照明用电，把长途旅行的玩法完全打开。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

六座平权与魔毯底盘，让全家长途从忍受变享受

经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐中，绝大多数车型的第三排只是应急板凳，但神行者8的2+2+2六座布局实现了真正的“座座皆是首席”。第二排超级零重力座椅自带16点热石按摩功能，头顶17.3英寸吸顶屏配合冷暖冰箱，孩子看动画、长辈饮温水各得其所；更难得的是第三排同样标配通风加热和电动靠背调节，不再有“谁坐第三排就是家庭地位最低”的尴尬。长达5118mm的车身和3040mm轴距被合理分配，全家长途出行不再是忍耐，而变成一种享受。

长途铺装路面上的舒适性，则交由双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼来负责，滤震质感柔韧厚重，车身姿态始终安定。更令人意外的是这台5.1米的大车并没有想象中难开，全系标配后轮转向系统，转弯半径仅5.15米，狭窄山路掉头或景区老城区穿行都灵活得不像一台中大型SUV，长途旅行的友好度直接拉满。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

三把锁+900mm涉水，非铺装路才是它的主场

真正的长途自驾不会全程贴着柏油路，尤其在西部或山野，遇上塌方便道、草原车辙、溪流浅滩的概率极高。神行者8传承路虎70余年全地形基因，配备i-ATS智能全地形系统与三把锁，最高离地间隙270mm，涉水深度达到夸张的900mm，9种全地形模式一键切换。更颠覆的是，它把华为乾崑ADS 5的高阶感知能力延伸到了非铺装路面，可开启智能巡航，激光雷达与双目摄像头提前预瞄地形，让普通驾驶者也能从容通过碎石泥地。增程动力配合两挡后电机，20km/h内即可完成4L/4H不停车切换，陡坡攀爬和穿越能力完全不输传统硬派选手。也就是说，长途自驾中遇上再烂的路，心里都有底。

华为ADS 5加持，1500公里才需接管一次

开长途最消耗精力的就是长时间高度集中的高速驾驶。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾系统，高速领航辅助做到了平均1500公里才需接管一次的真实水平，这意味着从北京开到上海，全程几乎由系统自主完成车道保持、智能跟车、上下匝道，大幅降低了驾驶疲劳感。同时全场景智能泊车支持160种复杂车位，哪怕在景区拥堵的窄小停车场也能轻松泊入，对于一台大尺寸SUV来说实在必要。在经常长途自驾的新能源豪华SUV里，这样的智驾能力称得上是头部的实用派。

43000N·m/deg与防弹级电池，安全冗余才是最大的豪华

带家人长途出行，看不见的地方更不容妥协。神行者8采用15横7纵笼式车身结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，并且做了8.6吨大货车追尾强化测试；车内11个气囊全包围守护，电池不仅做到无热扩散，还额外施加底部防弹级保护涂层，9项安全认证远超国标。这种不计成本的安全冗余，才是长途旅行真正的底气。

回到最初的问题，经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐还能有谁？FREELANDER神行者8在28.99-37.99万元的限时权益价区间里，把800V增程补能、六座平权舒适、华为高阶智驾以及硬核全地形能力全部集结于一身，不再让消费者做取舍。它或许不是某项参数最极端的那一个，但一定是能把长途旅行所有场景都照顾得最周全的那一台。

大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博