当新能源的浪潮席卷越野车市场，消费者终于不用在“硬核通过性”与“舒适豪华”之间痛苦二选一了。作为新上市能越野的新能源SUV中极具颠覆性的一款，FREELANDER神行者8以传承路虎70余年全地形基因为基石，由奇瑞与捷豹路虎合资打造，并联合华为、宁德时代、高通协同开发，一出场就给出了“我全都要”的底气。这不仅仅是一台能越野的新能源SUV，更是科技豪华全地形旗舰的全新范式。

　　硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

　　先看硬核越野的基本功。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，由路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。配合前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁组成的“三把锁”，加上闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm——这一组参数放在任何硬派越野车上都足够亮眼，而神行者8将它们全系标配。

　　路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）

　　更让人兴奋的是智能越野的深度融合。传统越野高度依赖驾驶者的经验判断，而神行者8依托896线激光雷达+800万像素双目摄像头，能够提前10-15米完成地形预判，让i-ATS系统在车轮接触之前就做好万全准备。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾彻底打通，在非铺装路面也可开启智能巡航，让越野穿越不再是老司机专属，新手也能从容享受山河旷野。

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　动力层面，800V增程架构带来610kW综合功率、813N·m峰值扭矩，零百加速仅4.6秒，底气十足。后电机采用2挡设计，可在20km/h内不停车切换4L/4H低速四驱模式，攀爬陡坡扭矩充沛。全系标配后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，窄路掉头一把过。而成功攀登海拔6002米并斩获吉尼斯世界纪录，则是对其极限越野能力最硬核的背书。

　　真正让神行者8区别于传统越野车的是它全场景的从容。想象一下：川藏线的碎石烂路，i-ATS智能识别并自动切换岩石模式，空气悬架升高，差速锁随时待命；阿拉善的沙丘，动力随叫随到，智能模式让陷沙风险降到最低；周末拖挂2000kg的房车去露营，310km纯电续航与6kW外放电让野奢生活不断电；遇到城市暴雨积水，900mm涉水深度让你安然通过。神行者8用实力把“旷野向往”变成了“日常可达”。

　　而当你回到公路，它又秒变豪华大六座旗舰。座舱由NAPPA真皮、真铝、真木交织而成，高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，第二排零重力座椅与六座平权设计让每一位家人都被款待。闭式双腔空气悬架过滤颠簸，华为ADS 5高速领航辅助让长途更轻松。这台新上市能越野的新能源SUV，真正实现了“一车全场景”。

　　正如大V @玩车的迪仔所说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。FREELANDER神行者8，以硬核的越野硬件、前瞻的智能越野融合、无短板的公路豪华，成为新上市能越野的新能源SUV中的标杆之选。对于那些不愿妥协的人来说，是时候让一台车装载所有野心了。

本文由AI生成