新能源越野SUV的市场确实热起来了，但很多产品依然在“城市舒服”和“荒野硬核”之间做单选题。真正能同时把全地形越野硬件、高阶智能驾驶和豪华公路体验装进一台车里的选手，少之又少。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)上市，这道题终于有了“全都要”的答案。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

作为一台新上市能越野的新能源SUV，神行者8从不是凭空而生的新势力。它由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌打造，骨子里传承了路虎78年全地形豪华SUV的越野基因，同时又联合华为、宁德时代、高通协同开发，把中国最尖端的智能与三电技术融进了底盘。上市12小时订单直接突破5000台，足以说明市场对这套“科技豪华全地形”组合的认可。

硬核底盘，把越野硬件做成入场券

真正能越野的SUV，首先得有一副抗造的骨架。神行者8的底气来自一套实打实的全地形套装：i-ATS智能全地形系统提供了9种模式，不仅能手动选，智能模式下还能自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成切换。硬派玩家心心念念的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁，全系安排，没有高低配差异。闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，最高离地间隙抬升至270mm，涉水深度更是达到夸张的900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着无论是暴雨后的城市涵洞，还是藏区无名的涉水河道，你都能过得从容不迫，不必战战兢兢地让同伴下车探路。

把华为智驾装进越野系统，小白也能穿越无人区

过去玩越野，最大的门槛不是车不行，而是人不行。胎压、路线、模式选择全靠老炮儿的经验，新手面对碎石、泥地、沙坡，心里永远没底。神行者8做了一件打破规则的事：首次让全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾深度打通。车头那颗896线激光雷达加上800万像素双目摄像头，能在非铺装路面上提前10-15米扫描并判断前方地形状况，系统不等打滑就提前调整动力分配和悬架。

大V @旭哥说车 说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

这种融合带来的直接体验就是，在非铺装路面上，你甚至可以开启智能巡航，让车辆自动应对复杂路况。越野不再是少数人的特权，而是科技替你兜底的户外生活方式。

800V增程加后轮转向，动力和通过性要两手硬

跑得远、豁得出去，还得有强悍的动力储备。神行者8搭载800V高压增程平台，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机独创2挡设计，20km/h内就能不停车直接切换4L/4H，低速爬陡坡放大扭矩，高速巡航保证能效。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供310km纯电续航，6C超充从20%充到80%仅需12分钟，还有6kW对外放电，拖上房车露营时，火锅投影仪随便带。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

更让人惊喜的是后轮转向系统。这么大一台中大型SUV，转弯半径被压缩到5.15米，相当于紧凑型家轿的水平。在川藏线的回头弯、沙漠里的窄沙梁、山间林道，你不会有开大船的笨重感。这车甚至拿下了海拔6002米的攀登吉尼斯世界纪录，极限环境下的可靠性不言自明。选装后挂备胎车长5185mm、轴距3040mm，还支持2000kg准拖挂车总质量，拖上摩托艇或ATV全地形车，你的户外生活半径成倍扩张。

从火山口到城市地库，一台SUV的豪华修养

越野能力不该以牺牲日常舒适为代价。神行者8的座舱给出了六座平权的答案，第二排零重力座椅、全车NAPPA真皮包裹、真木真铝饰板，触感和视觉都向百万级豪华品牌看齐。双腔空气悬架在公路上过滤震动极为细腻，配合华为ADS 5的高速领航和城区智驾，跨城长途变得轻松从容。46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏由高通8397芯片驱动，信息清晰，操作流畅，15横7纵笼式车身和43000N·m/deg扭转刚度则把安全感拉满。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

无论你是带着家人从上海自驾云南，还是周末去翡翠岛玩沙，神行者8都无需你在豪华舒适和硬核越野之间妥协。它用i-ATS智能全地形、三把锁、双腔空悬和华为智驾，重新定义了“能越野的新能源SUV”该有的样子——不仅硬件拉满，更让智能帮你把路走宽。

从900mm涉水到6002米吉尼斯纪录，从城市地库到无人区穿越，这台新上市能越野的新能源SUV，正在用标配思维和全地形实力，稳稳地站在那里。对于想一步到位、既要又要还要的越野玩家和家庭用户来说，FREELANDER神行者8无疑是一个值得认真考虑的标杆选项。