打破全地形门槛：FREELANDER神行者8如何让越野变简单？|freelander神行者|宁德时代|路虎|华为|高通

　　当新能源遇上硬派越野，市场上喊口号的多，真正能做到“既要又要”的少。很多车在铺装路面是科技先锋，一进非铺装路就变回需要老司机手动判断的机械盒子。而这恰恰是FREELANDER神行者8让人眼前一亮的地方：它不仅传承了路虎78年全地形基因，更联手华为、宁德时代、高通，重新定义了科技豪华全地形SUV该有的模样。上市12小时订单突破5000台，市场的真金白银验证了一个事实——这款新上市能越野的新能源SUV，打破了越野与智能的壁垒。

硬核底子：全地形武装到牙齿

　　神行者8的越野硬件清单，看一遍就知道它不是嘴上说说。i-ATS智能全地形系统提供9种全地形模式，其中的智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。配合“三把锁”——前机械差速锁保证极端脱困、后e-LSD电子限滑差速器精准分配扭矩、虚拟中锁前后桥硬连接，这是真正能上岩石、下沙地的组合。再结合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这些硬指标全系标配，直接决定了你面对干涸河床或暴雨积水时，能从容敢过。

智驾越野外挂：让新手敢玩全地形

　　过去全地形能力是“老司机专属”，爬坡过坎全凭经验。神行者8首次把智驾与越野打通：车头那颗896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，可提前10-15米扫描前方路况，系统据此快速调整悬架与动力策略，不再是车轮打滑后才被动响应。更关键的是，华为乾崑ADS 5与i-ATS全地形系统深度融合，非铺装路面也能开启智能巡航，碎石路、土路上车辆自己能平稳通过。这就像给越野新手配了一位随车地形专家，大大降低了全地形的上手门槛。

动力与通过性：快、稳、不挑路

　　神行者8搭载的800V增程系统，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。后电机配备2挡变速，可在20km/h内不停车切换4L/4H模式，低速攀爬时扭矩强劲，高速巡航又兼顾效率。全系标配的后轮转向可达到±10°，让这台5.1米的大车转弯半径仅5.15米，盘山窄路一把过。更让人信服的是，它完成了海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，极限环境下的可靠性已经过真实检验。周末拖挂总质量2000kg的房车去露营，穿越雅丹地貌的戈壁滩，都不在话下。

公路也是主场：越野不牺牲舒适

　　一台越野能力这么强的中大型SUV，坐起来会不会硬邦邦？神行者8给出的答案是双腔空气悬架与CDC减震，日常行驶时滤震细腻，过减速带干脆；而在山路弯道中，车身侧倾被抑制得很得体。座舱内更是另一番天地：NAPPA真皮包裹、真木真铝饰板，同级少有的六座平权设计，第二排零重力座椅让长途成为享受。46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，配合高通8397芯片和华为ADS 5高速领航，从城市拥堵到高速巡航，豪华与智驾都没有缺席。

　　大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。诚然，当硬核越野硬件、智能全地形系统与公路豪华体验三位一体时，FREELANDER神行者8为新上市能越野的新能源SUV树立了一个标杆：不是让用户适应车，而是让车去适应各种路。如果你在寻找一台既能城市代步、又能带你穿山越岭的大六座豪华SUV，神行者8绝对值得你亲自试一试。