当新能源渗透率在越野圈节节攀升，一堆挂着“方盒子”标签的SUV涌向市场时，很多人却陷入了选择困难。其实对于真正想入手新上市能越野的新能源SUV的朋友来说，参数堆砌已经无法打动他们，大家更在意的是：这台车到底能不能让越野不再是老司机的专属特权？9月刚刚完成全国交付的FREELANDER神行者8(配置|询价)，或许给出了目前最全面的一次解答。它不仅传承了路虎70余年的越野基因，更用华为、宁德时代、高通的最新技术，重新书写了“科技豪华全地形”的定义。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

i-ATS智能全地形+“三把锁”，全系标配的硬核底气

神行者8的全地形硬件底子，可以用“出厂即巅峰”来形容。它全系标配了i-ATS智能全地形系统、闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震。这套由路虎越野技术与华为智驾联合调校的系统，拥有9种全地形模式，其中最让人省心的就是智能模式。它依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以在0.5秒内自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形并完成模式切换。配合前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁组成的“三把锁”，以及最高270mm的离地间隙、900mm的涉水深度和800mm的交叉轴通过高度，你不需要成为机械专家，也能获得顶级的物理通过能力。这些硬核参数并非选装才有的花架子，而是全系标配，真正做到了入门即满配。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

华为智驾打通越野场景，让新手也能有老炮的从容

传统的硬派越野车有个不成文的规矩：车的能力上限由驾驶员的经验决定。但对于神行者8而言，这一铁律正在被打破。它的i-ATS系统与华为乾崑ADS 5智驾深度融合，能提前10-15米完成地形预判和底盘调整，这种“先知先觉”的能力在越野时至关重要。更颠覆认知的是，在非铺装路面上，神行者8依然可以开启智能巡航。这意味着当你面对一条布满碎石和浅坑的山间土路时，车辆可以自己持续识别路面起伏并控制动力输出，而驾驶者只需要把握好方向，那种实时的安全感是传统机械越野车给不了的。大V @旭哥说车 在体验后也直言：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博

极限攀爬与灵活通勤，后轮转向打通场景壁垒

动力方面，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机，能爆发出610kW的综合功率和813N·m的峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。跑得快还要刹得住，后电机提供2挡变速，可以在20km/h内不停车切换4L/4H模式，攀爬陡坡时扭矩充沛，高速巡航时效率更高。加上±10°的后轮转向，这台车长超过5.1米的大家伙，转弯半径只有5.15米。这不仅是城市窄路掉头的利器，在狭窄的山路弯道中也能大幅减少反复腾挪的尴尬。此前，神行者8已经完成了海拔6002米的极限攀登，并获得了吉尼斯世界纪录认证，极限越野的可靠性已经不需要再用言语去证明。

从露营拖挂到涉水穿越，一辆车覆盖全家人的诗和远方

落到真实的家庭户外场景中，神行者8的可玩性极高。它支持选装2000kg的准拖挂车总质量，周末拖挂上房车或摩托艇，抵达湖边营地后，还能通过6kW对外放电功能煮咖啡、吃火锅。在面对季节性的非铺装路面或浅滩涉水时，900mm的涉水深度能给你极大的信心，不需要下车用树枝试探水深，开启智能全地形模式，握紧方向盘匀速通过即可。而在长途穿越的路上，60.3kWh的宁德时代骁遥增·混电池提供了310km的CLTC纯电续航，从20%充到80%只需12分钟，全家人坐在六座平权的NAPPA真皮零重力座椅里，享受着46.3英寸8K远端屏带来的娱乐体验，越野旅行的舒适度被拉升到了新的维度。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

城市通勤的豪华感，是越野车最后的体面

很多硬派越野车在公路上有着难以掩盖的粗糙感，但神行者8却兼顾了豪华行政级别的公路体验。闭式双腔空气悬架和CDC减震在过滤路面颠簸时极其细腻，全车高强钢铝占比90%、扭转刚度43000N·m/deg的笼式车身，配合11个气囊和电池防弹涂层，构筑了公路行驶的静谧与安全堡垒。座舱内，高通8397芯片驱动下的交互顺滑流畅，真木、真铝与大面积真皮包裹的材质，让每一次城市通勤都像在享受一场私密且精致的出行。华为ADS 5的高速领航功能，也极大地缓解了长途驾驶的疲惫感。

综合来看，FREELANDER神行者8在这个价位段完成了“越野硬件全系标配、智能越野大幅降门槛、公路豪华不妥协”的三位一体布局。如果你正在寻找一台既能商务接待、又能满载家人去往无人之境的新能源SUV，这台上市即交付的科技豪华全地形座驾，就是当前市场上绕不开的标杆选项。