当新能源的电机扭矩遇上纯正的越野基因,最近上市的一批新能源SUV正在把“能越野”重新定义。但很多车型依然在舒适与硬派之间二选一,直到FREELANDER神行者8(配置|询价)出现,它给出了一个完全不同的答案:让智能驾驶去预判地形,让全地形系统去听从算法,让越野不再是老司机的专属,而是一台车天生自带的底气。

奇瑞神行者8外观展示(来源:四驱噪点)
神行者8由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌FREELANDER打造,传承了路虎78年豪华SUV越野基因,更联合华为、宁德时代、高通协同开发。大五座PRO版限时权益价28.99万起,大六座PRO版29.99万起,直接把科技豪华全地形SUV拉进了新能源越野SUV推荐的主流预算区间。车长5118mm、轴距3040mm的中大型车身,却藏着从900mm涉水到6002米海拔的硬核实力,一台真正意义上新上市能越野的新能源SUV该有的样子,它几乎全做到了。
越野硬件:三把锁+智能全地形,标配即满配
谈越野必先看锁。神行者8全系搭载“前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁”的三把锁组合,配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震,最高离地间隙达到270mm,交叉轴通过高度800mm。这些数字并非只停留在参数表,i-ATS智能全地形系统提供了9种全地形模式,沙地、岩石、泥泞等6种地形可被智能模式自动识别,0.5秒内完成模式切换。这意味着当车轮还没开始打滑,悬架、扭矩分配和电子限滑就已经调整到位了。

越野车于山间土路展现外观(来源:柠檬的车)
智能越野:把激光雷达带进烂路
传统硬派越野高度依赖驾驶者的经验,沙地胎压放多少、泥地油门给多大,纯属老司机的经验壁垒。神行者8首次打破了这一规则。它依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头,能提前10-15米完成前方地形预判,非铺装路面下也能开启智能巡航。i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾深度打通,让越野穿越场景第一次拥有了“预瞄”能力,碎石、泥地、涉水路段,车辆都能提前作出反应。这在以往的新能源越野SUV推荐清单里是不可想象的。

越野车于户外涉水展现外观(来源:微博汽车)
动力与通过性:4.6秒破百的涉水王者
800V增程架构下,1.5T增程器与前后双电机四驱组合爆发出610kW综合功率、813N·m峰值扭矩,零百加速仅4.6秒。后电机采用2挡设计,可在20km/h内不停车切换4L/4H,攀爬陡坡时低扭放大,高速巡航时能耗更优。后轮转向±10°,让这台5米级大车的转弯半径只有5.15米,狭窄山路掉头毫无压力。更难得的是,神行者8已通过海拔6002米的攀登吉尼斯世界纪录认证,极限环境下的可靠性不言而喻。同时,宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km,6C超充20%-80%仅需12分钟,6kW对外放电和选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置,让露营、拖挂房车等户外场景全数覆盖。
场景化体验:从川藏线到城市高架,一台车全搞定
试想一下真实的越野穿越:面对川藏线突如其来的泥石流碎石路段,神行者8的i-ATS系统在几米外就识别了地形并自动切换至泥地模式,悬架抬升,电子限滑待命,你只需稳住方向盘,车辆便从容通过。进入沙漠时,智能模式自动识别沙地,动力输出变得平顺绵密,防止刨坑陷车。900mm涉水深度让你敢于驶过溪流浅滩,270mm离地间隙在交叉轴炮弹坑上也能守住底盘。而当你回到铺装路面,闭式双腔空气悬架与CDC阻尼系统立刻将路面颠簸吸收得干干净净,配合华为ADS 5高速领航,长途巡航变得轻松静谧。一台车,兼顾了硬派越野的通过性和豪华SUV的舒适感。
豪华平权:越野科技之外,还有一座英式庄园
神行者8的座舱同样没有妥协。全车超8m²南纬39°新西兰牧场Nappa真皮包覆,搭配北纬2°阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰件,营造出克制而高级的英式庄园氛围。六座平权设计让第二排零重力座椅和第三排同样获得舒适用车体验,不再有“将就”的感觉。15.6英寸中控屏与46.3英寸8K远端屏组成T型舰桥布局,高通8397芯片驱动丝滑交互。15横7纵笼式车身、高强钢铝占比90%、43000N·m/deg扭转刚度、11气囊及电池防弹涂层,为全家出行提供了顶级的安全护盾。
大V @旭哥说车:「全地形SUV过去有一条不成文的铁律:越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断,全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5打通,让非铺装路面也能开启智能巡航。」——来源:微博
可以说,神行者8的出现让新上市能越野的新能源SUV有了全新标尺:它用智能全地形把越野从经验变成算法,用三把锁和双腔空悬把通过性做到极致,用800V增程和华为智驾把城市与旷野无缝连接。越野硬件、智能越野、公路豪华三位一体,这才是新能源越野SUV该有的样子。
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