这两年，新上市能越野的新能源SUV推荐名单越来越长，但真正能把硬核越野基因与智能科技、公路豪华同时做到极致的车型，依然屈指可数。而FREELANDER神行者8(配置|询价)的出现，像一位打破常规的玩家——它由奇瑞与捷豹路虎合资打造，传承路虎70余年全地形豪华血脉，又联手华为、宁德时代、高通协同开发，重新回答了“一台新能源SUV能带你去多远”的问题。

硬核底盘全系标配，越野底气从不讲条件

很多新能源SUV的越野配置要到高配才给，神行者8直接把硬核装备直接拉满。它搭载的i-ATS智能全地形系统，源自路虎越野技术×华为智驾联合调校，拥有9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成切换。这只是软件层面的聪明，硬件上它更是毫不妥协——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，构成一套真正的“三把锁”，当一侧车轮悬空或失去附着力时，动力会毫不浪费地传递到有抓地力的车轮，交叉轴脱困一气呵成。再加上闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这些数字意味着，暴雨过后的城市积水烂路、川藏线上的激流浅滩，神行者8都能像尺子量过一样从容通过，不必担心进水或托底。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

越野与智驾打通，让新手也敢独自穿越

神行者8真正颠覆传统的地方，在于它把i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾彻底打通。过去，全地形能力是“老司机专属”，面对沙地、泥地、碎石路，经验不足的人连胎压该放多少都拿不准。神行者8终结了这种焦虑。依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，系统能提前10-15米判断前方地形，自动识别并切换模式，同时非铺装路面也能开启智能巡航——在沙漠、草原、林间土路上，车辆可以自主控制油门、刹车和转向，驾驶员只需轻扶方向盘监控路况，享受越野的乐趣而不用全程紧绷。换句话说，曾经需要多年积累的越野经验，被这套系统用算法和传感器“封装”成了标配，让全家出游时，任何家庭成员都能安全从容地驶过复杂路段。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

电车也能大扭矩攀爬，转弯竟比小车灵活

动力表现同样是神行者8的硬核名片。基于800V高压增程平台，前1.5T增程器+前后双电机四驱综合功率达到610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。但更令越野玩家惊喜的是它的后电机2挡设计——可在20km/h内不停车切换低速四驱4L/4H，爬陡坡、脱困时扭矩放大，轻松翻越巨石与泥坑。而全系标配的后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的中大型SUV拥有了仅5.15米的转弯半径，在城市窄路掉头和山间急弯中，灵活得像一台紧凑型轿车。更为震撼的是，神行者8已成功攀登海拔6002米高峰，获得吉尼斯世界纪录认证，电动机在稀薄氧气下毫无衰减的动力输出，让高原穿越不再是燃油车的祖传难题。

一辆车打通所有生活场景

越野绝不意味着牺牲舒适。回到城市，神行者8立刻变身为一部科技豪华座驾。车内大面积新西兰Nappa真皮、非洲阿尤斯真木与8系铝饰板交相辉映，六座平权理念让第二排零重力座椅与第三排同样得到充分关照，全家远行没有“委屈座”。闭式双腔空气悬架在公路巡航时滤震如魔毯，配合华为ADS5的高速领航与智能泊车，长途出行身心俱轻。它还支持选装2000kg牵引装置，周末拖上房车直奔营地，6kW对外放电让户外野炊、投影观影成为现实——一台车，同时承载了硬核穿越、舒适通勤与露营生活的全部想象。

在近期新上市能越野的新能源SUV推荐中，神行者8以28.99万起的限时权益价，给出了越野硬件、智能越野、公路豪华三位一体的标杆级答案。正如大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。神行者8用科技抹平了越野的技术门槛，让“能越野的新能源SUV”不再是小众玩具，而是每个热爱远方的家庭都能拥有的可靠伙伴。