新能源越野SUV市场今年格外热闹，当各家都在高喊“硬派”标签时，消费者反而陷入纠结：要么堆料生猛但毫无智能，要么披着越野外观却下不了烂路。在这种两极分化中，FREELANDER神行者8(配置|询价)以“新上市能越野的新能源SUV”的姿态提供了一个全新解——它传承路虎70余年全地形基因，又联合华为、宁德时代、高通协同开发，把硬核越野、高阶智驾和豪华座舱揉在了一起。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

越野底子看硬件：三把锁、双腔空悬、900mm涉水，一项都不妥协

真正的越野能力，最终还是硬件说了算。神行者8核心底盘配置没有玩虚的：前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁组成的“三把锁”是全系标配，遇到交叉轴、炮弹坑能迅速锁止动力流失；闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，不仅让城市滤震更有质感，在穿越时也能将最高离地间隙抬升至270mm，结合900mm涉水深度和800mm交叉轴通过高度，绝大多数河道和乱石滩都成了背景板。加上后电机2挡设计，20km/h内不停车即可切换4L/4H，攀爬陡坡时扭矩放大来得干脆利落。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

智能越野打破门槛：激光雷达提前预判，非铺装路面也能开智驾

传统硬派越野高度依赖驾驶者的经验判断，但对于多数人来说，“沙地胎压放多少”“泥地用哪个模式”始终没底。神行者8用i-ATS智能全地形系统重构了游戏规则。它依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以提前10-15米扫描前方地形，智能识别沙地、岩石、泥泞等6种路况，并在0.5秒内完成9种全地形模式的自动切换。更关键的是，这套系统与华为乾崑ADS 5智驾打通，意味着在非铺装路面同样可以开启智能巡航，越野与智驾终于被一台车真正融合。

大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统”（来源：微博）

力大飞砖，也要够灵活：800V增程+后轮转向，全地形从容应对

动力上，神行者8搭载800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。这种动力储备在沙梁上刷锅或高原长上坡时毫无疲态，海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证已证明极限工况下的可靠性。同时标配±10°后轮转向，让这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，狭窄山路掉头一把过。电池来自宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅12分钟，外放电6kW足够支撑露营装备。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

从川藏线到拖挂露营，一部车打通所有生活场景

想象一下，开着神行者8从成都出发走川藏线，翻越折多山时不需要手动切换越野模式，i-ATS已经自动识别砂石爬坡；穿过漫水桥时900mm涉水深度让你不必下车探路；在巴丹吉林沙漠里刷锅，虚拟中锁和e-LSD确保动力不空转；周末去郊野公园，选装2000kg拖挂牵引装置拖上房车，配合6kW外放电，冰箱、投影仪、烧烤炉全部招呼上——越野穿越、户外露营、城市通勤，全部一套装备解决。

不去越野时，它是豪华大六座

神行者8的车内同样没有厚此薄彼。座舱采用高端真皮、真木和真铝材质，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥，高通8397芯片保障流畅度。六座平权理念下，第二排零重力座椅让全家人都能找到舒适姿态。平时在城市行驶，双腔空悬与CDC隔绝了路面细碎颠簸，华为ADS 5的高速领航让长途更轻松，310km纯电续航覆盖日常通勤基本不用油。这是一台真正能文能武的全场景SUV。

总结

神行者8的出现，证明了“新上市能越野的新能源SUV”并不需要让用户做取舍。它将硬核越野硬件、智能地形预判系统和公路豪华舒适性集于一身，又以28.99万元起的权益价提供了156项标配，是一台将路虎越野基因与本土顶尖技术完美融合的标杆之作。对于想拥有一台既敢去远方、又能体面归来的新能源SUV的用户来说，FREELANDER神行者8给出了一个诚意十足的全地形答案。