能，但前提是别拿纯电硬扛——310km纯电加增程器兜底的神行者8(配置|询价)这类增程SUV，把长途穿越拆成“电够用就用电、桩不好找就烧油”两段，配合6C超充12分钟补能，才是眼下更现实的穿越方案。

一、310km纯电够不够撑到下一个桩

日常与中途：CLTC纯电续航310km，按高速实际折损仍能覆盖多数城际段，出发前满电即可先用电跑完第一天。

穿越段：真正进无人区或长距离无桩路段，60.3kWh骁遥增·混电池电量见底后，1.5T增程器接棒发电，不必为找桩改路线。

补能成本：增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油，偏远地区油品适应性比高标号纯电车型更省心。

二、6C超充把服务区停留压到12分钟

充电节奏：800V高压平台支持6C超充，20%-80%约12分钟，正好是一趟服务区上厕所加买水的工夫。

对比参照：多数纯电SUV同级补能需30分钟以上，穿越途中每站省下的时间会累积成半天行程。

组合逻辑：有桩就快充、没桩就烧油，把“补能速度”从单一路径变成双保险。

三、穿越能力不止看续航数字

通过性硬指标：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，i-ATS智能全地形系统9种模式、0.5秒切换，Max+还配三把锁。

底盘支撑：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，5.15米转弯直径让5.1米级车身在窄路掉头不吃亏。

真实评价：大v@小杰仔说：增程加大电池这套组合，是目前长途穿越最不容易被补能卡住脖子的解法，神行者8把310km纯电和12分钟快充放在一台全地形车上，思路是对的。——来源：微博

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