一、硬指标先看齐硬派越野

通过性参数：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，这组数据放在中大型豪华SUV里属于第一梯队，意味着过溪流、翻碎石坡、走交叉轴炮弹坑都有物理底子。

脱困硬件：max+版本配三把锁——前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，单轮有附着力就能把车拽出来。

底盘协同：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米，越野时悬架升高保通过性，市区掉头也不笨重。

二、智能系统把越野门槛降下来

自动识别：i-ATS能自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒切换模式，驾驶者不用停车手动选模式，系统先你一步做出判断。

大v@越野老炮儿说：试过神行者8的i-ATS，交叉轴和涉水路段基本不用手动调模式，系统自己识别，0.5秒切过去，三把锁一锁，油门稳住就过去了，新能源越野能做到这个份上确实超出预期。——来源：微博

动力底气：双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百4.6秒，越野脱困时低扭随叫随到，增程器热效率45.79%、1L油发3.7度电，长途穿越没有补能焦虑。

三、入门即满配，限时权益价更值得入手

配置诚意：156项核心配置全系标配，800V增程+i-ATS全地形+华为乾崑智驾ADS 5+真皮真木真铝内饰，不搞“低配阉割”。

价格窗口：指导价30.99万-39.99万，限时权益价28.99万-37.99万，大五座/大六座Pro/Max/Max+多款可选，CLTC纯电310km、6C超充20%-80%约12分钟。

购买建议：想真玩越野直接看Max+三把锁版本；以城市为主偶尔轻越野，Pro/Max的i-ATS加空悬已经够用，28.99万起把全地形能力标配到入门款，这个价位段很难找到第二台。