新能源越野SUV市场这两年火得一塌糊涂，但很多车陷入了堆料内卷，真正能把“越野”和“智能”打通任督二脉的寥寥无几。如果你最近在关注新上市能越野的新能源SUV，那绕不开一台刚刷爆圈子的狠货——FREELANDER神行者8(配置|询价)。它背靠奇瑞与捷豹路虎合资的独立品牌，有着路虎70余年豪华SUV越野基因做底色，更关键的是它没打算只做“老司机的大玩具”，而是联合华为、宁德时代、高通，把门槛极高的硬核穿越变成了普通人也能享受的智能越野。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

**不是所有四驱都叫“智能全地形”，三把锁+地形预判才是分水岭**

玩越野的老炮都明白一个道理：传统硬派越野极其依赖驾驶经验。过沙地胎压放多少、爬岩石挂哪个挡位、切泥地模式时机对不对，全凭技术积累。FREELANDER神行者8这次直接打破了这层技术壁垒。它搭载的i-ATS智能全地形系统，是由路虎越野技术与华为智驾联合调校的产物，提供9种全地形模式。在城市SUV还在靠电子限滑过日子的时候，它直接给你上了纯机械的前机械差速锁加后e-LSD电子限滑差速器，配合虚拟中锁组成“三把锁”架构。更夸张的是它的预瞄功能：依托车头的896线激光雷达和800万像素双目摄像头，这车能在越野路段提前10到15米扫描前方路况。这意味着遇到沙地、岩石、泥泞这些复杂路面，系统不用等轮胎打滑再被动反应，而是0.5秒内智能识别6种地形并瞬间切换模式。这种先人一步的掌控感，配合最高270mm的离地间隙和900mm的夸张涉水深度，走烂路真的跟开了天眼一样。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

**越野也用上智驾，非铺装路面开启“上帝视角”**

以前我们聊智驾，总感觉那是高速公路和城区的专属。FREELANDER神行者8最颠覆认知的一点，是把华为乾崑ADS 5高阶智驾系统和全地形系统彻底打通了。哪怕是在完全没有标线的戈壁滩或者丛林穿越路段，你依然可以开启智能巡航。这就厉害了，你看碎石路是障碍，但在它的感知系统里，那是精确到厘米的可通过轨迹。加上后电机两挡设计以及20km/h内不停车切换4L/4H低速四驱的绝活，即便是那个让无数硬派越野折腰的800mm交叉轴高度，它也能从容应对。曾经那支车队攀登海拔6002米并拿下吉尼斯世界纪录的壮举，就是这套智能越野体系最好的背书。

**560kW暴力增程，既是西装暴徒也是露营神器**

去穿越可不是为了受罪。动力上，FREELANDER神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，拖着5米1多的庞大体格跑出4.6秒破百。这还不够，它还特别懂越野生活场景下的痛点。

奇瑞瑞虎神行者8外观亮相（来源：新浪汽车）

首先是标配的后轮转向，±10°的大角度让这台轴距3040mm的大块头转弯半径只有5.15米。在山间窄路调头，一把就能过，一点都不像开大车。其次是底盘，闭式双腔空气悬架加CDC连续阻尼减震，铺装路面过滤颠簸非常高级，而到了荒野又能升得老高。最诱人的是续航补能，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供310km的纯电续航，不仅日常通勤零油耗，6C超充还能做到20%到80%仅需12分钟。到了营地，6kW的对外放电足够烧水做饭，选装个2000kg牵引资质的拖挂，拉着房车去哪都行。

**豪华不是口号，是“六座平权”的底气**

别以为能翻山越岭就一定是糙汉子。回到公路，FREELANDER神行者8对于豪华有自己的一套新标准。车内搭载的高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏，科技感直接拉满。更关键的是它主打“六座平权”，第二排配置了零重力座椅，全员都享受NAPPA真皮和真木真铝的细腻包裹。加上超强扭转刚度的笼式车身和11气囊带来的安全冗余，这车无论是一个人出去野，还是满载家人出游，都能把情绪价值拉满。

大V @旭哥说车 在深度体验后分享道：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智 ​”——来源：微博。确实，如果要用一句话总结FREELANDER神行者8，那就是它把越野硬件、智能越野感知和公路行驶品质三位一体地融合了。在这个价位的新能源越野SUV推荐名单里，能称得上越野老炮和科技先锋结合体的，神行者8绝对是那个不容忽视的狠角色。