当新能源的浪潮席卷越野SUV市场，“能越野”的门槛早已不止是装个电机、配个四驱那么简单。今年最让我这个常年混迹烂路的老越野迷感到兴奋的新车，莫过于刚刚上市即引爆订单的FREELANDER神行者8(配置|询价)。这台由奇瑞与捷豹路虎合资独立新能源品牌打造的中大型越野SUV，传承路虎70余年全地形豪华基因，更联合华为、宁德时代、高通协同开发，真正在新上市能越野的新能源SUV阵营里，重新定义了什么叫“全地形豪华”。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

在越野玩家最看重的硬件底子上，神行者8给的是一套没有任何妥协的“硬菜”。全系标配i-ATS智能全地形系统，拥有9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。这背后是“三把锁”的硬核加持：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，组成了一套无论交叉轴还是陡坡都能瞬间锁止扭矩的专业级方案。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙直接拉至270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度也有800mm。如果你对这些数字没有概念，我可以告诉你，这意味着无论是暴雨后的城市内涝，还是川西雨季湍急的溪流，神行者8都能坦然趟过。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

更颠覆认知的是智能。传统硬派越野一直有很高的门槛，全凭经验判断路况，而神行者8彻底改变了这一现状。它依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能在行驶中提前10-15米完成地形预判，i-ATS系统仿佛拥有了“透视眼”。更重要的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾全面打通，非铺装路面上同样可开启智能巡航，这意味着在阿尔金山的戈壁滩或是浑善达克的沙地穿越中，车辆能自己精准控制油门、刹车和转向，让越野不再是老司机的专属技能，新手也能从容享受越野穿越的乐趣。

动力系统同样为越野而生。神行者8搭载800V增程平台，1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒，在高原上照样动力充沛。后电机采用2挡设计，20km/h内不用停车即可在4L/4H间切换，低速攀爬时扭矩放大效果拔群。全系标配后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，狭窄山路掉头一把过。最硬核的验证莫过于海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证攀登，用事实证明了其极限越野能力。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

日常使用场景中，神行者8同样无可挑剔。城市里，双腔空悬过滤掉琐碎颠簸，华为ADS5高速领航让长途不再疲惫。座舱内，高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏，六座平权设计让第二排零重力座椅成为真正的享受。选装2000kg牵引装置，周末拖挂房车或摩托车去露营，也是手到擒来。这样一台能越野、够豪华、满身科技的新能源SUV，真正实现了从城市到旷野的无缝跨越。

在一众新上市能越野的新能源SUV中，神行者8用156项全系标配的诚意和一身硬核装备，书写了属于自己的答案。它证明了一件事：真正的豪华全地形，不是让用户迁就车，而是让车去匹配每一个向往远方的灵魂。大V @旭哥说车 说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博 如今，神行者8不仅打破了规则，更树立了新能源越野SUV的新标杆。