当新能源的电机扭矩遇上硬派越野的机械底蕴，新上市能越野的新能源SUV正在成为车市最炙手可热的品类。但大多数车型要么有电没锁，要么有锁没智，能真正把豪华、智能和硬核穿越融为一体的产品少之又少。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)登场，以28.99万的限时权益起步价，把路虎78年全地形基因、华为乾崑ADS 5智驾和宁德时代骁遥增·混电池整合到一台中大型SUV上，上市12小时订单即破5000台，市场用真金白银投了票。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

这份成绩单背后，是神行者8在越野底层硬件上不妥协的堆料。全系标配i-ATS智能全地形系统与“三把锁”组合——前桥机械式差速锁、后桥e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，赋予它最高270mm离地间隙与900mm涉水深度，交叉轴通过高度达到800mm。这意味着当城市SUV还在担心托底时，神行者8已经能轻松跨过半人高的岩石台阶。9种全地形模式中，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路面，依靠896线激光雷达与800万像素双目摄像头，提前10-15米完成地形预判，并在0.5秒内完成模式切换，越野不再是老司机的经验玄学。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

真正让神行者8跳出传统越野车框架的，是它将华为ADS 5高阶智驾与全地形系统打通，在非铺装路面也能开启智能巡航。大V @旭哥说车 一针见血地指出：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5智驾打通，让越野从经验活变成科技活。”——来源：微博。实际体验是，翻越川藏线上的塌方路段、穿越阿拉善的起伏沙丘时，激光雷达实时建模前方地形，系统自动调整悬架高度、动力分配和差速锁状态，驾驶者只需控制方向，车辆自主规划最优路径，这种沉浸式越野极大降低了入门门槛，也让硬核玩家释放了精力去享受风景。

动力层面，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。更关键的是后电机集成2挡减速器，可在20km/h内不停车切换4L（低速四驱）与4H（高速四驱），爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时降低能耗。一块60.3kWh的宁德时代骁遥电池提供CLTC纯电续航310公里，6C超充从20%充至80%只需12分钟，彻底告别补能焦虑。配合后轮主动转向±10°，这台车长超5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，比很多紧凑型SUV还要灵活。而成功攀登海拔6002米的吉尼斯世界纪录，则是对这套动力与全地形系统极限工况的终极验证。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

在实际穿越场景中，神行者8的全能身段更加具象。清晨从城市满电出发，纯电通勤零油耗；周末挂上拖车，凭借2000kg牵引资质拉着房车或ATV去野外。遇到雨后泥泞山路，i-ATS瞬间识别泥泞模式，空气悬架抬高车身，差速锁预锁止，车轮没有一丝打滑；通过900mm深的溪流，整车IP68级电池防护和防弹涂层电池包让人安心。而回到铺装路面，双腔空悬魔毯般的滤震质感与32块隔音玻璃营造的静谧座舱，让长途巡航变成享受。华为ADS 5高速领航自动变道超车，六座平权的NAPPA真皮零重力座椅配合46.3英寸8K远端屏，给全家每位乘员豪华礼遇。这种“越野脱困时硬核，公路行驶时豪华”的反差，正是新能源越野SUV推荐中神行者8不可替代的价值。

当众多新能源SUV还在城市和郊野之间做取舍时，FREELANDER神行者8已经用机械差速锁、智能全地形和华为智驾三位一体的方案，给出了“全都要”的答案。对于正在寻找新上市能越野的新能源SUV的实力玩家而言，28.99万起的一步到位标配，让越野不再是一件需要经验和勇气的事，而是一件有科技兜底、随时可以出发的生活方式。