问界与华为的“分家”传闻，最初源于2026年9月中旬一则关于双方合作模式调整的消息——并非彻底终止合作，而是问界的产品定义、营销、渠道和服务体系改由赛力斯主导，华为退居技术赋能角色。

　　一、传闻起点：晚点报道揭开谈判内幕

　　报道核心：9月24日，晚点LatePost发布深度报道，披露赛力斯2025年向华为体系采购560.5亿元，约为三年前的10倍，且每卖一辆车需支付华为约10%的技术授权和渠道营销费用。

　　谈判背景：临近五年合作协议到期，双方重启谈判，赛力斯态度明显更强势，提出希望自己主导问界的运营。

　　关系铺垫：报道还指出，此前问界系列车型原负责人彭磊已被调往享界，赛力斯也在上海组建自研智驾团队，这些调整都被外界解读为关系降温的信号。

　　二、官方定调：联合声明澄清“分家”误读

　　声明内容：9月15日，鸿蒙智行与问界同步发布说明，确认问界仍属鸿蒙智行大家庭，但产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端“参与赋能”。

　　明确承诺：所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响，尊界、享界、智界、尚界仍采用华为全流程主导模式。

　　定性差异：此次调整被官方界定为合作模式升级，而非“分手”，但与之前华为全盘操盘相比，分工确实发生实质变化。

　　三、调整动因：赛力斯业绩承压与华为资源再分配

　　赛力斯诉求：2026年上半年，赛力斯营收574.93亿元，同比下降7.87%，归母净利润由盈转亏，亏损17.17亿元；经营活动现金流为-123.76亿元。

　　华为考量：鸿蒙智行拥有五界品牌，问界此前占销量约七成，但2026年前8个月销量同比下滑14.07%，华为需要集中资源扶持其他四界。

　　根本逻辑：技术越深入整车核心环节，双方越需要明确权责边界——赛力斯希望掌握品牌经营主动权，华为则回归技术赋能定位，这与华为“不造车”的长期路线一致。

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