李想2026年9月28日发长文明确表态：理想坚持电池深度自研不是为了和供应商搞对立，宁德时代依然是"我们的战友"，自研的目的是把核心技术定义权拿回自己手里。目前自研电池已在L8、L6、i8(配置|询价)上搭载，新一代MEGA(配置|询价)从9月7日15点后锁单的用户开始切换自研5C三元锂电池，预计11月起交付。
一、回应"去宁德化"争议：不是零和博弈
核心立场：李想称"去XX化"是零和博弈思维，理想从不这样定义自研战略，好的整零关系不是谁替代谁，而是在更深协同中把产品做得更好。
类比逻辑：苹果A系列芯片、英伟达旗舰芯片都是"厂商自研+台积电代工"，特斯拉自研电池同时与宁德时代、LG、欣旺达合作，这种模式反而让供应商越做越强。
对宁德时代的定位：李想特别感谢宁德时代，称其为"战友"——正是双方的深度产品定义与联合研发，才把5C超充电池从不可能变成现实。
二、自研电池的落地节奏与车型计划
已搭载车型：理想L8(配置|询价)、L6、i8目前已经用上了自研电池，后续将全面覆盖所有车型。
四季度切换计划：新一代MEGA首批用宁德时代5C三元锂电池，9月7日15:00后锁单的用户切换为自研5C三元锂电池，11月起交付；理想i9首批提供宁德时代电池，产能爬坡后全量切换自研；2026款理想i6四季度推出，搭载自研5C电池和自研马赫芯片。
双轨策略：旗舰车型先宁德、再切换自研，交付不赌产能，供应商关系保持开放。
三、李想给出自研的三个理由
体验领先：用户关心续航打折、补能等待、极端温度稳定性和安全底线，这些硬核指标的跨越市场上往往没有现成方案，需要自己下场蹚水。
整车深度融合：电池不再是孤立零部件，电芯、PACK、BMS、热管理、电驱、整车控制彻底打通，交付后还能通过OTA持续优化充电策略和低温表现。
全生命周期数据打通：通过自研的连山系统，从上游材料、电芯制造到用户使用实现每颗电芯可追溯，在用户感受到隐患之前就解决问题。
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