在全民智驾战略之后，比亚迪时隔仅1个多月再次让全球汽车产业震颤，全球最强的纯电动汽车平台——“超级e平台”正式发布，集成了“三电”系统多项全球首发的技术。
1360kW兆瓦闪充系统、闪充电池、3万转电机和1500V高功率碳化硅芯片等“技术王炸”，让首发的唐L EV和汉L EV充电5分钟续航400公里，百公里加速最快2.7秒，充电速度与燃油车加油同速，性能遥遥领先。
比亚迪刀刃向内，这场堪称“自杀式”的技术革命，在颠覆既有成就的同时，让竞争对手夜不能寐，更是直接撕碎了燃油车的最后防线。
在日系汽车引领混动化，新能源汽车市场专注纯电动化的过去，比亚迪以F3DM为首发车型，以一己之力将插电混动汽车推到了今天的历史高位，比亚迪2024年插电混动汽车销量达到了248.5万辆，占其全年总销量的59%。
比亚迪全新一代纯电技术，首次在用户体验上实现了对燃油车和插电混动汽车的全面超越，尤其是突破性的闪充电池和兆瓦闪充桩，实现了“油电同速”的补能速度，消除了用户对续航的顾虑，由此插电混动汽车“无续航焦虑”的卖点也瞬间瓦解。
超级e平台代表着比亚迪在新能源汽车行业的领军地位，在加速消灭燃油车的同时，其全球最大规模的插电混动汽车也将迎来历史的考验，因为插电混动汽车的存在就是源自纯电动汽车补能难的行业难题。
比亚迪的目标是要让加油站成为历史遗迹，纯电动汽车与燃油车的终极对决，已经不再是未来目标，而是现在进行时。
在电动化技术上，比亚迪每发布一代，就淘汰整个行业一代。从F3DM到超级e平台，14年间，从e平台1.0进化至超级e平台，每一次技术跃迁都在引领市场的发展，比亚迪也成为了全球汽车发展的指路明灯。
1000V全域高压架构、10C闪充电池和1360kW液冷充电桩，比亚迪的兆瓦闪充系统以三个“全球之最”彻底重塑充电体验，成为了压倒燃油车的最后一根稻草，燃油车的情怀或许还能短暂维持，但退出市场主流已经不可避免。
不管是技术迭代，还是战略升级，比亚迪正在用纯电技术“杀死”自己引以为傲的插电混动汽车，也打开了纯电高端化的新战场，纯电动汽车将真正撑起全球汽车的未来。
只可惜，全球车企正要全面发力插电混动汽车，万万没想到刚才有个念头，就又被比亚迪超级e平台给扼杀了，未来又要陷入迷茫之中。
这场又将终结一个时代的战争，没有输赢，只有生存与死亡，比亚迪选择放弃昨天的自己，展现出的不仅是技术实力，更是对产业趋势的深刻洞察。
当纯电动汽车最后一公里的补能焦虑被消除，整个汽车产业有望从“军备竞赛”转向“体验战场”，而发动机和变速箱等传统动力技术也将瞬间贬值，而车企之间的内卷也将回归到用户体验和品牌价值。
比亚迪此次发布的三大技术均以“全球首个量产”的姿态出现，这已经不是简单的产品和技术迭代，也不是市场销量和行业地位的比拼，而是全球汽车产业的“价值链重构”。
比亚迪三电和车规级半导体的产业链自研，中国汽车技术从跟随到定义，让中国汽车从“市场换技术”的被动者，转变为全球汽车实力参与者与规则的制定者。
杀死燃油车的，从来不是政策，而是技术！如果比亚迪不杀了比亚迪，它的终结者也可能是丰田、长城或吉利等竞争对手，而对于比亚迪而言，真正的对手从来不是特斯拉或BBA，也早已经不是长城汽车和吉利，而是那个敢于放弃已有优势、颠覆旧我的自己。
新比亚迪杀死了旧比亚迪，这就是中国汽车工业历史上最华丽的一次转身，而比亚迪总部那台尘封的燃油车模型，将成为这场伟大革命的沉默见证者。
未来最后一辆燃油车驶出生产线时，与比亚迪一起庆祝成功的会是谁？
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